34 / 52
W W W . V A L U E C H A I N . B E
34
AUTO-ID
vrij goedkoop maakt. Tot 700 meter kun je
zowel binnen als buiten zaken exact lokalise-
ren. Een nadeel is dat de tags relatief prijzig
zijn. De tags hebben speciale moederbordjes
en de batterijen van die tags kun je opladen
via USB, terwijl je bij andere oplossingen de
tag moet vervangen na een aantal jaar.”
De oplossing van Essensium is dan ook vooral
geschikt voor omgevingen waar je niet al te
veel tags nodig hebt. Zo kun je ze gebrui-
ken om heftrucks in je magazijn te lokali-
seren. “L’Oréal gebruikt in Italië Essensium
als anti-collisiontechnologie, waarmee ver-
meden wordt dat personen en voertuigen
met elkaar in botsing komen. Voor zulke
toepassingen leent de technologie van
Essensium zich perfect. Ook bij KM-keuring
in Oostende bleek – na testen met verschil-
lende technologieën – Essensium het meest
geschikt om de te controleren wagens tij-
dens hun traject op de voet te volgen. Dat
er minder kabels getrokken moeten wor-
den, is een financieel voordeel. Daarnaast
waren er amper 10 antennes nodig om het
hele gebouw te dekken ”, weet Wim Ver-
duyn. “Wil je evenwel 2.000 karren volgen
in een fabriek – zoals we bij Continental
Tires hebben geïmplementeerd – en is het
kosten-baten niet verantwoord, dan ben je
omwille van de prijs van de tags beter af met
een AeroScout-oplossing, hoewel het opzet-
ten van de – nog niet aanwezige – wifi-in-
frastructuur wel prijzig was. Toch bleek dat
daar de juiste keuze, want op 8 maanden tijd
hadden we de AeroScout-oplossing terug-
verdiend.”
Mojix
In tegenstelling tot de reeds genoemde
technologieën is Mojix een passieve
RTLS-oplossing. Mojix werkt met zeer goed-
kope passieve tags, die dus zelf geen sig-
nalen uitzenden. Bij deze oplossing heb je
slechts één reader nodig, die gelinkt is met
verschillende antennes. Passeert een pas-
sieve tag onder een welbepaalde antenne
, dan wordt hij door die reader gelezen. In
realtime kun je dus opvolgen van en naar
welke antenne de passieve tag zich beweegt.
Omdat het systeem werkt op UHF, worden
alle tags die een antenne passeren in één
keer gelezen.
Omdat er bij dit systeem maar één enkele
reader is, moet je bijvoorbeeld geen afschei-
ding maken tussen de verschillende laad-
kades om te vermijden dat verschillende
readers aan aangrenzende kades tegelijk
dezelfde tag zouden lezen. Dit systeem is dan
ook ideaal op plaatsen waar je veel verschil-
lende laadkades naast elkaar hebt. Nadeel
aan dit systeem is dat er soms veel antennes
nodig zijn binnen de oplossing.
Verdere ontwikkelingen
Behalve AeroScout hebben de genoemde oplos-
singen geen eigen achterliggende eindgebruiker-
software. “Wat we wel doen, is voor bedrijven die
daar baat bij hebben software ontwikkelen die
hen kan helpen de oplossing in hun bestaande
systemen te integreren en analyses en rapporten
te maken”, aldus Wim Verduyn. “Waar we nu trou-
wens mee bezig zijn, is om zelf een pakket uit te
bouwen dat we aan alle genoemde oplossingen
kunnen koppelen, aangezien we merken dat daar
tochwel behoefte aan is.”
Naar de toekomst toe gelooft Wim Verduyn in de
opkomst van systemen op basis van bluetooth.
De technologie is marktklaar en je ziet de eerste
oplossingen op de markt komen. “De tags
CenTrak is een hybride oplossing die zich toespitst op de healthcare en die zowel gebruik kan maken van
wifi als UHF radio, infrarood of low frequency. Ze werkt zowel met actieve als passieve tags.
Het netwerk van
Essensiumwerkt op
2,4 Ghz maar deze
oplossing biedt een
nog veel grotere
nauwkeurigheid
dan wifi