40 / 52
W W W . V A L U E C H A I N . B E
40
DISTRIBUTIE
kingen niet actief op temperatuurschomme-
lingen reageren.
De keuze van de verpakking moet volgens DHL
een weloverwogen afweging zijn tussen de kos-
ten en de risico’s en voordelen van een bepaalde
optie, met als hamvraag: “Welk risico ben je
bereid om als bedrijf te nemen?” Naarmate de
eisen strenger worden, zal de technologie die
met name in actieve oplossingen wordt gebruikt
steeds belangrijker worden. Binnenkort zullen
actieve verpakkingsoplossingen report-back
technologie incorporeren zoals gps en teleme-
trie om de lading veilig te stellen. Een voorbeeld
daarvan is Envirotainers temperatuurgecontro-
leerde container, die tijdens de hele koudeketen
zijn positie, batterijniveau, het risico op diefstal
en de schade door schokken zal kunnen com-
municeren. Dat maakt bijvoorbeeld proactieve
interventie mogelijk”, zo klinkt het in de white
paper. Naast de verpakking zelf is ook de manier
waarop de producten tijdens hun reis worden
behandeld belangrijk om de integriteit van
de goederen te waarborgen. Hier is vooral de
expertise van de mensen die met de producten
omgaan van belang.
Big data analyses kunnen producenten boven-
dien helpen om het kwalificatieproces van ver-
pakkingen te versnellen. Ingenieurs besteden
vaak zes tot twaalf maanden aan het testen en
kwalificeren van dergelijke verpakkingen. “Een
logistieke dienstverlener behandelt duizen-
den verpakkingen en zal dus over data van een
brede waaier aan klanten, producten, verpak-
kingstypes, routes, transportmogelijkheden
en temperatuuromstandigheden beschikken.
Door die data te bestuderen en patronen te
identificeren, kunnen we klanten adviseren over
hoe verschillende types verpakkingen reage-
ren voor verschillende producten en situaties,
wat het kwalificatieproces sterk kan verkorten”,
stelt David Bang, Global Head DHL Temperature
Management Solutions bij DHL.
Totale kostenstrategie
De vierde essentiële stap naar een slimmere sup-
ply chain binnen de sector is een beter manage-
ment van de kosten. Uit de studie blijkt dat
bedrijven zich nog te vaak baseren op de directe
kosten, met name transport- en verpakkings-
kosten. Maar het mag intussen duidelijk zijn dat
die slechts het topje van de ijsberg vormen. Met
potentiële indirecte kosten zoals product- en
merkschade en met factoren die te maken heb-
ben met de regelgeving wordt tot vandaag min-
der rekening gehouden.
DHL pleit er dan ook voor om vooral te zoe-
ken naar een juist evenwicht tussen de totale
kosten van een oplossing en de potentiële risi-
co’s voor de klant en voor de markt, en dat op
basis van een total cost of ownership-model.
Lang nog niet alle farmaceutische bedrijven
hebben zich die benadering al eigen gemaakt.
Het identificeren van ‘verborgen’ kosten en
die bovendien in een business decision plan
integreren is niet eenvoudig. “Binnen grote
farmaceuticabedrijven zitten de kosten vaak
verspreid over verschillende departementen,
wat een strategische kostenbenadering in de
weg staat”, stelt Angelos Orfanos. “Als een ver-
pakking beschadigd of verloren is, dan is dat
één kostenlijn. De kosten van de verpakking
is een andere lijn, de transportkosten nog een
andere lijn, enzovoort. Omdat al die kosten
apart gemonitord worden, is het niet eenvou-
dig om de totale kosten in beeld te krijgen.
Besparen op één aspect in de koudeketen
kan bovendien nefaste gevolgen hebben op
andere belangrijke aspecten, zoals de service.”
Novartis is een van de bedrijven die intussen
werk maakt van full temperature monitoring
in zijn supply chain. “Sindsdien hebben we
een veel beter zicht op het verbeteringspo-
tentieel. We zien nu ook waar het nodig is om
meer geld uit te geven om het juiste bescher-
mingsniveau te garanderen. De bijkomende
kosten voor de technologie die we gebruiken
wordt ruim gecompenseerd door de betere
Angelos Orfanos, president Life Sciencess & Healthcare bij DHL: “Binnen grote farmaceuticabedrijven
zitten de kosten vaak verspreid over verschillende departementen, wat een strategische kostenbenadering
in de weg staat.”