ByOgTrafikGennem700År

berg, fra Amagertorv og Kongens Nytorv til Frederiks

berg og Valby og fra Nørrebro og Blågård ad Bleg

damsvej til Østerbro, desuden fra Kongens Nytorv til

Østerbro, og videre til Bellevue og Ordrup, og ad

Kongevejen til Lyngby 75L Kørslen med deres jern

belagte hjul var ikke behagelig, men skønt hestespor

vogne på skinner allerede indførtes i Amerika,

England og Frankrig i 1850’ erne, gik der adskillige år,

inden den første hestesporvogn i København i oktober

1863 blev sat i drift mellem Frihedsstøtten og

Frederiksberg Runddel — for kort efter at blive forlæn

get til St. Annæ Plads og i 1865 til Lille Vibenshus.

Skønt den blev meget benyttet, så det engelske selskab

»Copenhagen Railway Company Ltd«, der med C.F.

Tietgens bistand havde stået for anlæget, sig dog

allerede i 1866 af mangel på kapital nødsaget til at

sælge til det nystiftede »Kjøbenhavns Sporvei-Sel

skab«. I de følgende år stiftedes en lang række andre

sporvejsselskaber, og i takt hermed udvidedes antallet

af linier, således at det årlige passagerantal allerede i

70’ erne var steget til ca. 10 millioner, og tyve år senere

til det dobbelte. Naturligvis kunne det ikke undgås, at

det ny befordringsmiddel samtidig i stigende grad

kom til at sætte sit præg på byens tarafik og desuden

gav anledning til mange episoder, bl.a. når en vogn

afsporedes eller hestene pludselig blev løbske og måtte

standses af behjertede og modige fodgængere. Det

kunne også ske, at en hest styrtede, og opløbet, der

dannede sig, forhindrede den øvrige trafik i at passere.

Men at hestesporvognene ikke desto mindre efter

hånden udviklede sig til at blive københavnernes mest