197 / 722
Københavnsk Cyklisme 1890— 1900
183
tionens Lovforslag og Resolutioner igennem de Aar,
man arbejdede paa at skabe en ny Toldlov, omend
ikke i særlig høj Grad; Lovens Tendens gik i Almin
delighed i Retning af Frihandel.
Den 15. November 1890 fremsatte Finansminister
Estrup i Landstinget et stort Toldlovsforslag. I dette
var Cykler opført under Position 217: Vogne og Vogn-
magerarbejde, og den foreslaaede Told var 15 pCt. af
Værdien, en kraftig Reskyttelse af den hjemlige Cy
kelfabrikation286.
Der sattes straks Kræfter i Revægelse for og imod
dep nye Told. D.B.C. sendte sammen med fire store
Landsforeninger en Adresse til Regeringen og Rigs
dagen, hvori man bad om, at Tolden maatte blive op
givet. Man understregede Cyklens udbredte Anven
delse som Befordringsmiddel og henviste til, at andre
Sportsgrene nød Statens og andre offentlige Myndig
heders Støtte287. For at modvirke denne Henvendelse
sendte Fabrikant Stallknecht i Horsens Toldlovsud
valget en Redegørelse for Forholdet mellem Tolden
paa hele Cykler og Materialet til Fabrikation288.
Toldlovsforslaget var meget omstridt, men blev ved
taget i Landstinget289. Positionen med Vogne og Vogn-
magerarbejder var uforandret, kun havde den faaet
Løbenummer 228. Forslaget naaede ikke til første Be
handling i Folketinget.
Tolden var altsaa stadig 3 Sk. pr. Pd., og langt det
største Antal Cykler, der blev solgt her i Landet, var
indførte, fra England og Tyskland. De danske Cykel
fabrikanter haabede stadig paa en forøget Beskyttelse
og androg derfor om en Forhøjelse af Tolden til
28
«) Tillæg A til R igsdagstidenden ... 1890—91, Sp. 2585.
287) c t. 1891.335.1 (Nr. 39).
288
) Tillæg B til Rigsdagstidenden ... 1890—91, Sp. 701.
289) Tillæg C til Rigsdagstidenden ... 1890— 91, Sp. 197.