195 / 722
Københavnsk Cyklisme 1890— 1900
181
Forbindinger, maatte være den rette til at reparere
punkterede Cykelringe, og fra Reparation gik Vejen
snart til Fabrikation278. 1896 dannede Schiønning og
Arvé Aktieselskabet De Forenede Gummi- og Luft-
ringefabrikker Schiønning og Arvé279.
Med Tiden knyttedes Cykel- og Ringfabrikationen
nært sammen, og mange af de større Cykelfabrikker
fik deres egen Ringfabrik i Forbindelse med Virksom
heden280.
I Foraaret 1898 sluttede Fabrikanterne hele Landet
over sig sammen i
Fo r en ingen a f d a n s k e C y c le fa b r i-
kan te r ,
som særlig søgte at gøre Indflydelse gældende
over for Regeringen i Toldspørgsmaalet. Foreningen
eksisterede kun et Aar, til 1899. Det var den store
Lockout, der bevirkede dens Opløsning281.
I 1899 stiftedes
K ø b e n h a v n s Cy c le - og Au to -In du s tr i
fo r en in g
282.
I sidste Trediedel af forrige Aarhundrede var Told
lovgivningen et af de vigtigste Punkter paa det poli
tiske Program. En lang Række Toldlovsforslag blev
fremsat til Afløsning af Toldloven af 4. Juli 1863, men
først den 5. Maj 1908 lykkedes det at faa gennemført
den nye Toldlov, som derefter traadte i Kraft den
1. Januar 1909.
I Mellemtiden blev der ad administrativ Vej ind
ført mange Smaaforandringer i Toldsatserne — Re-
278) H istorien om Schiønnings Start i Cykelbranchen findes i tre
lidt forskellige Versioner, Ct. 1891.331.1 (Nr. 70), C. 1896.112.2 og
Jørgen Beyerholm : Dansk Bicycle Club’s H istorie, 1941, S. 60.
279) Danmarks æ ldste Forretninger 1940, 1940, S. 154. — C.
1896.459.1.
280
) F. Eks. C. 1897.639.2.
281) C. 1898.168.1, 1899.277.1 f. — Tillæg B til R igsdagstidenden
... 1898— 99, Sp. 1031.
282
) Kraks V ejviser 1940, II, 2495.