американский

международных вод.

Я догнал остальных в тот момент, когда они открывали дверь на мостик. Видимо, в тот

же самый момент кто-то из команды судна добежал до двери изнутри и попытался запереть

ее. Он оказался либо недостаточно быстрым, либо недостаточно сильным — один из членов

абордажной команды отшвырнул его и распахнул дверь.

Я вбежал внутрь, держа оружие на изготовку.

Мы провели десятки подобных операций за последние дни, и редко кто мог даже

подумать о сопротивлении. Но капитан этого судна был не робкого десятка. Несмотря на то

что у него не было оружия, он сдаваться не собирался.

Он побежал на меня.

Очень глупо. Я не только был больше его, но еще на мне и был надет довольно тяжелый

бронежилет. Не говоря уже о том, что в руках я держал автомат.

Я взял оружие за ствол и ударил идиота в грудь. Он рухнул как подкошенный. Каким-то

образом я поскользнулся и тоже упал. Мой локоть заехал капитану прямо в лицо. Пару раз.

Это отбило у него желание продолжать сопротивление. Я перевернул его и застегнул

наручники.

Поиск и досмотр судов — официально называемый VBSS

— стандартная операция

«морских котиков». В то время как «регулярные» ВМС специально обучают моряков делать

свою работу в мирной обстановке, мы тренируемся проводить досмотр судов там, где

возможно сопротивление. Предвоенной зимой 2002/03 года таким местом был Персидский

залив у берегов Ирака. ООН предполагала, что, в нарушение режима международных

санкций, миллиарды долларов, полученных от контрабанды нефти и других товаров из

Ирака, оседают в карманах Саддама Хусейна и его режима.

Контрабанда принимала различные формы. Вы могли найти нефть в бочках на борту

балкера, предназначенного для перевозки пшеницы. Гораздо чаще танкеры везли тысячи и

тысячи галлонов нефти сверх квот, разрешенных к экспорту ООН в рамках программы

«Нефть в обмен на продовольствие».

Но везли не только нефть. Той зимой нам удалось перехватить контрабандные поставки

больших партий фиников. По-видимому, они могли бы получить достойную цену на

мировом рынке.

В первые месяцы после нашего прибытия в регион я познакомился с бойцами из

подразделения Wojskowa Formacja Specjalna GROM im. Cichociemnych Spadochroniarzy Armii

Krajowej — Отряд специального назначения ГРОМ имени бесшумных и невидимых

парашютистов Армии Крайовой — более известного как «Гром». Это польский спецназ,

имеющий великолепную репутацию в спецоперациях. Они участвовали в высадках на суда

вместе с нами.

Обычно мы базировались на крупные суда, которые использовались как мобильный

носитель наших лодок. Половина взвода в течение 24 часов должна была отдыхать. Другой

половине полагалось ночью выйти в заданный район и лечь в дрейф, ожидая. При известной

доле удачи мы могли получить предупреждение по радио от пилота вертолета или капитана

дружественного корабля о том, что из Ирака вышло судно, глубоко сидящее в воде. Все, что

могло везти груз, должно было быть взято на абордаж и досмотрено, в этом и заключалась

наша работа.

Несколько раз мы работали с катерами Mk-V. Mk-V — это судно специальной