245 / 261
HAVNENS ØKONOMISKE FORHOLD
mng paa Forholdene og betegner kun en A f bøden a f det a f
Kommissionen paapegede Misforhold imellem Havnekassens
Ira Besejlingen hidrørende Indtægt og de K rav , Havnen maa
sættes i Stand til at møde. Det Niveau, der saaledes egentlig
kan betegnes som Før-Kngstids Takstniveau, og som er gæl
dende nu i 1934, gav Københavns Havn en smuk Plads blandt
omliggende inden- og udenlandske Havne som en billig Havn,
for saa vidt legale Afgifter angaar. De Anker, som har været
rettet mod H avnen vedrørte og vedrører ikke selve Afgifter
ne, men de samlede Udgifters og særlig Arbejdspengenes
Højde — et Forhold, som ogsaa Kommissionen a f 1909 havde
fremdraget — og her maa det haves for Øje, at de legale A f
gifter navnlig i en H avn som Københavns udgør saa ringe en
Del a f Skibenes samlede Udgifter, at selv den lemfældigste
Takstpolitik ikke kan gøre Udslaget, naar Arbejdspengene er
for høje.
Takstniveauet a f 1916 var som sagt beskedent, og Systemet
prøvet og rationelt. En Inkonsekvens var der dog endnu
deri, at der for den Del af Afgiften, som beregnedes efter
Godskvanta, lossede eller indladede under Henliggen ved
Havnevæsenets Bolværker (10 Øre pr. Ton Gods) eller ved
Havnevæsenet Bøjer eller Pæle eller paa Siden a f andet Skib
(5
Øre pr. Ton Gods) gjaldt den Regel, at Afgiften højst
kunde andrage 10 Øre
(5
Øre) Gange Netto Register Tonna
gen, en Begrænsning, hvis Betydning blev større og større med
Skibenes voksende Lasteevne, seti Forhold til Netto Tonnagen.
Regelen ophævedes 1 1920 og skaffede uden Gene for Skibs
farten Havnekassen en forøget Indtægt, idet .Ændringen var
et Udslag a f ovennævnte Tendens til at lade Afgiften hvile
der, hvor der er en Fortjeneste til at bære Udgiften.
Indtægten a f Bolværkspengene var med den voksende Skibs
trafik stigende i de første Krigsaar og udgjordesaaledes i
1914 ca. 244.000 Kr.
19 15 -
256
.ooo
1916 - 397.000