Previous Page  35 / 261 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 35 / 261 Next Page
Page Background

HAVNENS BOLVÆRKSLÆNGDE

21

førelse. Nedenfor anføres til Sammenligning følgende O ver­

sigt for Aaret 1932 over Trafikken (Netto Register Tonnage

a f indgaaede Skibe) og Bolværkslængden ved Københavns

H avn og ved andre nordeuropæiske Havne:

Netto Reg.

Bolværks-

Netto Reg.

H A V N

Tonnage.

længde

Tons pr. løb. m

1000 Tons

km

Bolværk

København..............................................

6.344

^6

176

Stockholm............................................................ ca.

3

.

3

oo

19

174

G ø t e b o r g

ca. 4.200

10

420

G d y n i a

2.832

8

354

S te ttin ..................................................................

1.753

i

5

11 6

H am b u r g ............................................................

18.054

3

i

582

B r em en ................................................................

^\.

58

g

27

162

Ro t t e rd am .........................................................

13.646

32

4

2^

An twe rpen ........................ ................................. ca.14.200

35

406

Lond on ................................................................

26.856

77

348

L iv e rp o o l

i

5.5

o

7

61

254

H u l i

5.423

17

319

Bolværkslængden i Københavns Havn var 1 i

858

ca. 12

Kilometer og er i Forløbet a f de

y

5

Aar steget jævnt, i 1908

var den vokset til 28 Kilometer og i de sidste

25

A ar med

ca. 8 Kilometer til

36

Kilometer. Udviklingen følger i A l­

mindelighed Skibsfartens Tiltagen, som igen staar 1 Forhold

til Stor-Københavns Vækst, idet Havnen væsentligst er Im­

porthavn for Hovedstaden og dens nærmeste Opland.

Paa hosstaaende Skema er grafisk fremstillet ved

3

Kurver

(baseret paa Opgivelser hvert

5

te Aar) Væksten i det

y

5

-

aarige Tidsafsnit af Bolværkslængden, a f Skibsfarten ved

den indgaaede Netto Register Tonnage og endelig af Ind­

byggerantallet i Stor-København (København, Frederiksberg

og Gentofte). Som det vil ses, er der omtrentlig samme

Stigning for Indbyggerantallet og Tonnagen, medens Bo l­

værkslængdens Stigning er noget ringere. Dette tyder imid­

lertid ikke paa, at man er kommet tilbage 1 Havnens Udbyg-