KøbenhavnsHavnsUdvikling

KØB ENHAVNS HAVN

W ain , Ejerne a f W ilders Plads, De forenede Oplagsplad

ser og De danske Sukkerfabrikker, og endelig er i privat

E je de fleste a f Bolværkerne i Frederiksholms Havn og i

Teglværkshavnen. Ved de sidste erholder Havnevæsenet

dog baade Besejlingsafgiften og Losnings- og Ladningsaf

giften.

TILSYN MED HAVNENS BROER

OG BOLVÆRKER

ra gammel Tid tilkom det som nævnt de private Ejere at

holde Bolværkerne vedlige. Dette skete ofte meget man

gelfuldt, og der hændte a f og til Ulykker i den Anledning,

men Havneautoriteterne manglede Myndighed til at gennem

tvinge de fornødne Reparationer. V ed kgl. Forordning af

18. April 1744 udtales det, at saafremt Vedkommende ikke

straks uden Ophold retter sig efter Havne-Mesterens Paa-

bud om at holde Bolværkerne i Stand, skal Havne-Mesteren

paa Ejerens Bekostning lade det forfærdige, hvilken Bekost

ning uden Exception Vedkommende skal betale. Det synes

imidlertid, at Havne-Mesteren har haft Vanskeligheder med

at faa sine Udlæg inddrevne, idet en ny kgl. Forordning 1

Skrivelse a f 20. August 1768 til Havne-Commissionen paa

byder »at Bekostningen skal hefte paa Stedet og Orunden lige

som andre publique Skatter og Udgifter og paa samme Maade

i Mangel af godvillig Betaling ved Execution inddrives«.

I Henhold til disse Forordninger har Havnevæsenet endnu i

vore Tider Myndighed til at kunne gennemtvinge overfor den

private Bolværksejer en nødvendig Reparation af Bolværket.

For at der imidlertid kunde skaffes en nøjagtig og tilfor

ladelig Efterretning om, i hvad Stand Havnens Broer og

Bolværker befandt sig, udstedtes til Havne-Commissionen

— sikkert ogsaa paa Foranledning af, at Holmens Bro s

Klapper under Livgardens Passage styrtede ned, hvorved

Gardere og 4 Heste druknede — kgl. Reskript a f 22. Ju l i