52 / 358
SVENDSEN & CHRISTENSEN
(DAMPSKIBS SELSKABERNE „CIMBRIA“ , „VENDILA“ 111. fl.)
I
September 1897 startede Hans Christensen
og Kaptajn J. T. Svendsen ovennævnte F ir
ma for at drive Rederi-Forretning.
Man var netop da under Indtrykket af Som
merens ret gode Træfragter i Østersøen og
Ruslands vældige Kornexport, Konjunkturerne
var i det hele opadgaaende og Priserne for Ny
bygninger samtidig rimelige paa de skotske
Skibsværfter. Firmaet skred derfor strax til
Dannelsen af Dampskibs-Selskabet »Cimbria«
med en Aktiekapital paa 700,000 Kr. og be
stilte hertil 3 Skibe:
E. M. Dalgas
og
Lars
Kruse,
hver paa ca. 2400 samt
St. St. Blicher
paa ca. 1700 Tons D. W. Da Fragtmarkedet i
Løbet af Efteraaret tegnede endnu mer lovende,
stiftedes derpaa i December s. A. Dampskibs-Selskabet »Vendila« med en Aktiekapi
tal paa 200,000 Kr., og hertil bestiltes ligeledes i Skotland en ca. 2100 Tons Raad
N.
G. Petersen.
De tre første Skibe afleveredes fra Værfterne i Løbet af 1898, det sidste i Slut
ningen af Oktober s. A.
Disse Skibe saavel som de, Firmaet senere har anskaffet, er alle særlig byggede og
indrettede med Trælastfarten for Øje og er saaledes hovedsagelig beskæftigede i
denne Fart.
I Vintertiden, naar Østersøen er lukket, sendes Raadene i andre Farter, Middel
havet, Sortehavet, Vestkysten af Afrika, Nord- og Sydamerika, kort sagt der hen, hvor
der er Udsigt til at tjene noget. Vi bringer paa efterfølgende Rlade Rilleder fra nogle
af Skibenes Færden ude og hjemme.
Allerede det første Regnskabsaar, 1898, hvor for »Cimbria«s Vedkommende Baa-
dene havde været i Fart ca. et halvt Aar og for »Vendila«s kun ca. 2 Maaneder,
gav saa godt et Overskud, at »Cimbria« kunde uddele 6 pCt. i Udbytte og henlægge
4,G pCt. til Reservefonden, »Vendila« give 3 pCt. i Udbytte og henlægge 3 pCt. til
Reservefonden. Dette var jo en glimrende Begyndelse, der fristede til yderligere Ton
nage-Anskaffelse, men Priserne paa Skibe var imidlertid stegne uforholdsmæssig
stærkt — og man holdt sig derfor klogelig tilbage.
Aarene 1899 og 1900 var fortræffelige Fragtaar! Transvaal-Krigen lagde Reslag paa
en Mængde Skibsrum til Troppetransport, og i sidstnævnte Aar kom ovenikøbet
hertil Urolighederne i Østen, som netop krævede extraordinært store Befragtninger
til Overførelse af Tropper, Materiel og Varer, paa et Tidspunkt, da de Heste ledende
Fragtmarkeder hver for sig behøvede en ret stor Tonnage — og disse blev saaledes
S/S »N. F. HØFFDING« KLAR TIL AFGANG
FRA FINLAND