S_DeDanskeByerhvervITekstOgBillederKøbenhavnIII

H O L M åc W O N S I L D

tiativ blevet

dannet

ikke

mindre end to

nye Damp

skibsselskaber

med nye Skibe:

»Progress« og

»Gefion«. Det

sidstnævnte

Selskabs Skibe

er endda i dette

Øjeblik endnu

under Bygning

— og under

Bygning paa

Basis af sær

deles fordelag

tige Leverings-

Kontrakter

med uden-

c h r

s a s s

’

p r i v a t k o n t o r

landske Værf

ter.

»Progress« raader over 4 nybyggede Baade: »Ulrik Holm« og »Willi. Colding«

paa hver 2250 Tons I). W. samt »Jørgen Jensen« og »Chr. Gylstorff« paa hver

1100 Tons D. W. Aktiekapitalen er 700,000 Kr., hvoraf de 200,000 Kr. alt er ud

budte til Pari-Kurs. Lovene indeholder den saare fornuftige Bestemmelse, at naar

Aktionærerne har faaet indtil 6 °/0, henlægges derefter af det eventuelle Overskud

2 °/0 til en Udbytte-Regulerings-Fond, for at der herigennem kan skaffes mere

Stabilitet i den aarlige Dividende: det er, som bekendt, en almindelig Klage i det

aktiekøbende Publikum, at Dampskibs-Papirer giver for springende et Udbytte og

derfor ogsaa svinger for stærkt op og ned i Kursen.

»Gefion« vil ligeledes komme til at raade over 4 Skibe, 2 paa hver 1900 Tons

1). W., 2 paa hver 2000 Tons D. W.

I 1904 blev Firmaet endvidere Forretningsførere for Dampskibsselskabet »Ata-

lanta« som ejer Dampskibet »H. V. Fisker« (2400 Tons D. W.), der er sat i Drift

fra 1. Januar f. A. Aktiekapitalen er 130,000 Kr.; i det første Driftsaar (1905) har

dette Skib allerede indtjent saa meget, at Udbyttet for dette Aar bliver 7 %•

Firmaet er iøvrigt undergaaet den Forandring, at H o lm er udtraadt efter ven

skabelig Overenskomst fra 1. Marts 1903, hvorefter M. H. N ie lsen , som har været

knyttet til Forretningen fra 1893, er indtraadt som Deltager i 1904. Firmaet inde

haves saaledes for Tiden af Chr. Sass og M. H. Nielsen, af hvilke den førstnævnte

har været knyttet til Forretningens Ledelse lige fra 1892 og beskæftiget i Firmaet

fra 1882.

De nævnte Selskabers Skibe gaar i fri Fragtfart paa Nord-Østersøen og i Mid

delhavet: med Træ fra Botten, eller Korn, Tømmer og Hør fra Rusland til holland

ske, belgiske eller engelske Havne, med Kul og Jern til nordtyske eller andre Øster