S_DeDanskeByerhvervITekstOgBillederKøbenhavnIII

44 / 358

SKIBSMÆGLER-FIRMAET
HOLM & WONSILD
De t er interessant at se, hvor Typerne skifter ned igennem Tiderne. For et Aar-
hundrede siden var det Groshandleren, som var Skibsreder — ja, Ingen kunde
overhovedet blive »indskreven« som Medlem af Grosserer-Societetet, naar han ikke
ejede »Skibe eller Skibsparter«. Og Mægleren, Skibsmægleren, med sine Kravestøvler
og Pisk i Nakken, var i Sammenligning dermed en ganske subaltern Person, der
paa Børsen ikkun turde møde med blottet Hoved, medens Købmanden som en
anden Grande af Spanien ostentativt beholdt sin Hat paa i Mercurii Nærværelse
alias i selve Børssalen — en Skik, der endnu er bevaret paa de fleste Børser Ver­
den rundt som symbolsk Tegn paa Selvstændighed og optaget Travlhed!
Og naar saa Mæglerne, der den Gang kun daarlig tjente til Brødet ved deres
»Mægling«, forsøgte sig paa egen Haand — saaledes i 1790, da de solgte flere Lad­
ninger Kul og Sild for egen Hegning — var Magistraten strax over dem, eller Gros­
sisterne straffede dem med ligefrem Boycotting.
Forordningen af 22. December 1808 gav Skibsmægleren Monopol paa Klarerin­
gen og fæstnede for saa vidt lians Stilling. Men først i vor Tid er selve Typen bleven
en anden, vidt og væsens-forskellig fra den fjerne Fortids: den storstilede Befragter,
Forretningsføreren i det moderne Fragtdamper-Selskab.
Mægler-Firmaet H o lm & W o ns ild er just et glimrende Exempel herpaa.
1878 startedes det af Ulrik Holm og Wonsild som rent Skibsmægler-Foretagende,
dog at man ej alene paatog sig alskens Klarering af Skibe, men navnlig ogsaa fra
første Færd søgte at oparbejde en Befragtnings-Forretning. Som Specialitet i saa
Henseende valgte man T ræ la s t, og saa energisk blev Sagen greben an, at man i den
første halve Snes Aar saa at sige beherskede denne Trade helt og holdent. Det var
især de i Sverige og Finland hjemmehørende Sejlskibe, Skonnerter, Brigger og Barker,
som Firmaet fragtede fra Botten til Østersøhavne — og den Dag i Dag er endnu i
største Omfang disse Befragtninger paa Holm & Wonsilds Hænder og danner lige­
frem et Departement for sig i den udstrakte Forretning.
Men efterhaanden som Aarene gik, blev det mer og mer klart, at skulde der
for Alvor følges med Tiden, blev den tidligere Kamme for snæver — Udviklingen
krævede Optagelsen af nye Felter, direkte Deltagelse i den voxende Dampskibsfart!
Firmaet maatte selv have moderne Skibs-Materiel paa sin Haand — og Vejen, der