Previous Page  45 / 358 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 45 / 358 Next Page
Page Background

40

H O L M & W O N S I L D

var at g'aa,

Maaden, hvor-

paa det var

muligt at for­

ene denne nye

til Rederi

grænsende

Virksomhed

med den gamle

Klarerings- og

Mæglerforret­

ning, var Dan­

nelsen af

A k ­

tieselskaber,

hvis

Forret­

ningsfører

F ir­

maet saa hlev.

Efter

at

Wo nsild i 1887

havde trukket

sig tilbage, be­

stemte Holm

sig i 1891 til at gøre Førsteforsøget, og det lykkedes ham ved Bistand fra Han­

delsverdenen at starte Dampskibsselskabet »Myren«.

Den oprindelige Aktiekapital var beskeden nok: 115,000 Kr., som imidlertid

efterhaanden er bleven udvidet til over det tredobbelte (353,000 Kr.). Selskabet ejer

Skibene »Anna« (1800 Tons D. W.), »Kai« (1700 Tons D. W.) og »Clara« (1400

Tons D. W.).

Allerede det andet Aar blev der til Aktionærerne 4 % at fordele, 1895/96 10 °/o

og i de glimrende Fragtaar omkring Aarhundredskiftet 10 å 12 % aarlig, foruden at

Reserve- og Fornyelsesfonden steg anseligt. Naturligvis gav saa højt et Driftsudbytte

Blod paa Tanden, og i August 1899 tog Firmaet, hvori Chr. Sass to Aar før var

indtraadt som aktiv Deltager, Initiativet til Dannelsen af et nyt Dampskibsselskab:

»Ægir«. Den oprindelige Aktiekapital var 120,000 Ivr., der successivt er udvidet til

280.000 Kr. Allerede i de første 4 Maaneder blev der indtjent et Netto-0verskud af

25,600 Kr. (4 % til Aktionærerne), og i 1900 var Udbyttet 12 °/0.

Under Indtrykket af de gode Tider overtoges dernæst videre i 1891 Dampskibs­

selskabet »Skjalm Hvide«. Det ejer nu Damperen »Skjalm Hvide« (650 Tons D. W.)

og det i 1902 anskaffede »Asger Ryg« (1300 Tons D. W.). Samtidig (1902) emitteredes

128.000 Kr. nye Aktier, hvorefter Aktiekapitalen blev 281,000 Kr.

Aaret 1901 var endnu et taalelig godt Aar for dansk Skibsrederi: »Skjalm Hvide«

gav da ogsaa i Udbytte 6 °/0, »Myren« og »Ægir« hver 5 °/0. Men da om Efteraaret

de sædvanlige store Majsafskibninger fra de amerikanske Havne saa at sige helt

udeblev paa Grund af ligefrem Misvæxt i de Forenede Stater, slog Fragtkonjunktu­

ren fuldstændig om, og de følgende tre Aar blev nogle af de sletteste Søfartsaar i

Mands Minde. I stort Omfang søgte paa Grund af de usle Fragtforhold Skibe, byg­

MÆGLER AFDELINGEN