105 / 318
C O P E N H A F N
NY-KØBENHAVN
BYPLANEN AF 1649
Københavnskort fra ca. 1660.
ca. 1 : 20 000.
Tegner Christoffer H eer, Fæ stnings
ingeniør.
Heers Tegning viser
—
indtegnet paa et
af TJrup-Periodens K øbenhavnskort
•—
Projekter til: Sankt A n næ Skanse, den
nye Østervold og N y-K øbenh avns B y
plan, formentlig i væsentlig Overens
stemmelse med Planerne af 1649. B y - ,
planen omfatter den nye, snorlige G o-
thersgade, Omraadet N ord for denne og
Tilslutningen til den gamle B y , der
under K ongens N ytorv.
GI. kgl. Sm l., 716 F ol. K liché: F lem
ming D ahl: »Københavns Bystyre«.
Jfr.
PI.
S.
94 og 95 og
V .
L.
1, X X I I I .
Planen af 1649 fo r Ny-København fremtraadte som et lødigt Byplan
arbejde, klart og fast i Linierne. Planens bærende Tanker var fo r det første,
at liele Kystlinien mellem Bremerholm og Toldboden blev Havnefront og
ved Anlægget af en Kanal inden fo r og parallel med selve Havnekajen — i
Lighed med de noget tidligere Planer fo r Christianshavn — endda en dob
belt Havnefront, og fo r det andet, at denne Havnefront skulde være nær
forbundet med det bagved liggende Kvarter. Fra Havnekanalen førte ikke
mindre end fire Tværgader op til den fra Kongensgade (nuværende Gotliers-
gade) til Østerport gaaende Hovedgade, og en bred Tværkanal med Kaj gader
paa begge Sider var projekteret fra Havnen helt op til Store Kongensgade.
Kanalgaden laa i direkte Forlængelse af Nybodergaderne: Nellikegade,
Bjørnegade og Kaninstræde, der alle skulde kaldes: Kirkegade, ford i
Sankt Annæ Rotunda laa som point de vue fo r Gaden. Denne Gadestræk
ning —- i Dag kaldet Fredericiagade — fra Rigensgade til Ny Toldbodgade
var den ene, i Vest-Øst gaaende, Hovedakse i Urups Projekt, medens Bor
gergade var Projektets anden Hovedakse, som gik i Nord-Syd og vinkelret
paa den første. Da saavel Kirkegade som Borgergade var gamle Nyboder
gader, blev det derved muligt for Urup at søge Nyboderkvarteret indordnet
i den skakbrætmæssige Opdeling af hele Omraadet, hvor alle i Vest-Øst
gaaende Gader lagdes parallelt med Kirkegade (Fredericiagade) og alle i
Nord-Syd gaaende Gader parallelt med Borgergade.
Denne stort anlagte Byplan kom imidlertid paa Grund af forskellige For
hold, fo r hvilke der i det følgende vil blive redegjort, kun stykkevis til Ud
førelse, og den bærende Tanke i Planen: Baglandets Udformning som et
Handelskvarter i nær Tilknytning til Havnen, gik fuldstændig tabt.
BYPLANEN AF 1649
9 9