88 / 318
vel »udi et Dige, som hans Majestæt lod grave fra den nørre Port og ned
til Sankt Annæ Bro«, som »udi den Grøft«, Kongen lod grave paa samme
Strækning.
Sankt Annæ Skanse frem træder efter Planerne som et betydeligt, væsent
lig m od Landsiden orienteret Anlæg. Ud fra en m od Søsiden skarpt af-
skaaret bastionær Kærne strakte sig tre Hornværker udformet som Krone-
værker med tretakket Krone.
Det er karakteristisk fo r Datiden, at en betydelig Del af Anlægget fra
først af er projekteret ude i Vandet til Trods fo r de dermed forbundne
betydelige Vanskeligheder. Arbejdet med de store Fangedæmninger i Sun
det, der blev sat i Gang 1630, maa have været meget besværligt og har strakt
sig over et betydeligt Aaremaal. Saa sent som 1636 og 1637 udføres endnu
et betydeligt Antal »Stenkister« (Tømmerkister fy ldt med S ten ); men A r
bejdet synes derefter i Løbet af 1638 at være gaaet i Staa fo r først at gen
optages som Led i de under Axel Urups Ledelse gennem førte afsluttende
Befæstningsarbejder. Medvirkende til denne Standsning kan have været den
Usikkerhed med Hensyn til Planernes endelige Udformning, der synes op-
staaet omtrent paa dette Tidspunkt (se senere).
I det vidtløftige System af Fangedæmninger indgik Forbindelsesdæmnin
gen mellem Toldbod -B lokhuset og Kysten. Den havde i 1632 afløst Broen
fra 1627.
Toldboddæmn ingen afgrænsede Skansens rektangulære Kerne m od Syd
og havde sit Modstykke i den saakaldte »anden Dæmning« m od Nord. Begge
blev forbundet ved »den lange Dæmning«, der strakte sig ca. 500 m mod
Nord, hvor den ved en tredie Tværdæmning, ca. 200 m lang, den saakaldte
»nordre Dæmning«, stod i Forbindelse med Kystlinien.
Paa Grund af manglende Bilag m eddeler Regnskaberne ikke, hvornaar
de sidstnævnte Dæmninger blev anlagt; men begge eksisterede i 1636, da de
omtales i den neden for nævnte Kontrakt.
Paa den lange Dæmning synes der at være arbejdet i 1632 og 1636, lige
som det vistnok maa dreje sig om den, naar Daniel Baltzersen i 1633 faar
udleveret Materialer til »et Pæleværk han . . . efter liøjbemeldte Hans Maje
stæts Befaling skal færdiggøre og bukke uden for Stenkisterne«. Og samme
Aar blev der udleveret ham Tømm er »til Bedding, som Stykker skal staa
paa, paa den yderste Dæmning ved St. Anne Ny Værk«. Fangedæmningerne
synes saaledes at have været benyttet til Opstilling af Kanoner fo r at be
skytte Indløbet.
Det betydelige Tømm erarbejde med de forskellige Dæmninger bavde alle
rede fra Arbejdets Begyndelse krævet, at der blev indrettet en T ømm er
plads (Deleliave) i den um iddelbare Nærhed. En saadan blev da ogsaa an
lagt i 1627 og maa efter Regnskaberne have ligget nær ved Toldboden ,
»imellem Vejen fra Kgl. Majestæts Lysthave til Toldboden « og den Vinkel,
Graven langs Østsiden af »Hornværket ved Kompagnihuset« dannede med
Hovedgraven omkring Skansen.
Regnskaberne fortæ ller om hyppige Storme, der hindrede Arbejdet og
foraarsagede forstyrrende Dæmningsbrud, hvilket naturligvis sinkede dette
i Forvejen med Datidens prim itive Arbejdsmetoder og Redskaber besvær
lige Opfyldningsarbejde. Maaske var de ogsaa medvirkende til, at det til
sidst gik helt i Staa og først blev genoptaget flere Aar senere. »Den lange
Dæmning« voldte naturligvis de største Kvaler. Den danner endnu Kernen
i »Langelinie«.
Da Daniel Baltzersen i 1638 fik betalt sit resterende Tilgodehavende, siges
det, at han ialt havde forfærdiget 56 Stenkister. Der var i Tiden fra Oktober
1630 til December 1636 ialt tilført godt 20 000 Baade med Sand til en Pris
af
1
Mark Stykket.
Den nye Østervold afstikkes.
CHRISTIAN IV.s BYPLAN
ARBEJDER
Planerne maa antages at være
approberet af K ongen i T id s
rummet 1625-1627.
De store Dæmninger.
Jfr. Fig. S. 79.
Forholdene ved Sankt Annæ Bro
ca. 1648.
1
:
20
0 0 0
.
Graa Tone angiver her Vand.
1. Det islandske K om pagnis Grund.
2. D æm ningen ud for islandske K o m
pagnis Grund.
3. Sankt A n n æ Bro.
4. Toldboden.
5. Toldboddæmningen.
6. a og b K alkhusels formentlige Plads
(henholdsvis i 1631 og 1 6 3 4 ).
7. D en »anden D æm ning
«.
8. D en nordre D æm ning.
9. D en lange D æm ning.
Detail af Lorenzen 1, PI. X I I .
8 2 PLANEN AE 1625-27