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SEGURITECNIA
Junio 2017
Desayuno de Trabajo
“Para garantizar
una gestión óptima
del efectivo es
absolutamente necesaria
una estrecha relación
entre el ‘retail’, las
empresas de transporte y
las entidades bancarias”
Cristóbal Montero
Director de Control
Financiero de Leroy Merlin
“El transporte de efectivo
podría realizarse con
vehículos blindados o
con otros métodos. Si se
está haciendo en países
europeos, eso debería
recogerlo el nuevo
Reglamento de Seguridad
Privada”
Álvaro Martín Yuguero
Director de Seguridad del
Grupo DIA
transportar más de 15.000 euros es-
tán obligadas a contratar un transporte
de fondos. Pero para valores más pe-
queños, el coste de dicho servicio no
se justificaba y algunas, como Correios
de Portugal, optaron por esa solución
para proteger a sus empleados”.
En cuanto a las dudas que pudiesen
generar en España las propuestas ex-
plicadas por Julio Camino y César Álva-
rez encaminadas al futuro Reglamento
de Seguridad Privada, el administrador
de Feerica manifestó que en el país ve-
cino “han sido las propias empresas de
transporte de fondos las que han bus-
cado la manera de llegar a más esta-
blecimientos, independientemente de
su tamaño y volumen de negocio, y
abaratar los costes. Y una manera de
hacerlo es utilizando maletines que, en-
tre otras medidas de seguridad, cuen-
tan con dos llaves, una para el usua-
rio y otra para el transportista. De esta
forma, no habría dudas sobre la identi-
dad del vigilante”, aclaró en referencia
al comentario de Menchu Martínez.
Pero, lejos de limitarse a los maleti-
nes con sistema de entintado de bi-
lletes, en la firma portuguesa, explicó
Abrantes, “estamos trabajando en va-
rias soluciones tecnológicas, como una
máquina inteligente para pequeñas
tiendas que realiza automáticamente
el conteo de billetes y puede tener sis-
tema de entintado. Igualmente, posibi-
litamos realizar la transferencia de valor
desde la caja hasta un punto seguro
dentro del establecimiento. En defini-
tiva, proponemos distintas alternati-
vas. Ahora, lo importante es que el Re-
glamento confirme si se podrán utilizar
para reducir los costes sin que la segu-
ridad se vea comprometida”.
tas medidas de seguridad. Y por úl-
timo se contemplaría un transporte de
fondos con mayores medidas de segu-
ridad que se llevaría a cabo con vehí-
culos blindados y tres vigilantes o con
vehículos más ligeros y menos costo-
sos que se apoyarían en la tecnología
para cumplir su cometido”.
“Con estas modalidades no se pre-
tende imponer ninguna obligación a
los establecimientos, sino brindarles
más posibilidades a la hora de trans-
portar el efectivo, que los usuarios
puedan elegir cuál es la que más le
conviene e intentar que el movimiento
de dinero sea más asequible”, añadió
Julio Camino.
Una vez expuestos estos razona-
mientos, Javier Aguilera estimó que, si
finalmente se aprueban las propues-
tas avanzadas por César Álvarez y Julio
Camino, el futuro Reglamento de Se-
guridad Privada abriría dos nuevos es-
cenarios. “Entiendo que, por un lado,
el texto reglamentario propiciaría una
liberalización del mercado de trans-
porte de fondos con el surgimiento de
empresas que brindasen dicho servi-
cio localmente, tal y como sucede en
otros países. Y por otro, que las empre-
sas tradicionales utilizarían los denomi-
nados
softcars
, es decir, vehículos lige-
ros apoyados en soluciones como ma-
letines de seguridad. De materializarse
estos supuestos, es obvio que debe-
rían reducirse los costes”, dedujo.
Casos de éxito
Tras hacerse referencia a los maleti-
nes de seguridad, Nuno Abrantes ex-
plicó que los mismos contribuyen no-
tablemente al movimiento de efectivo.
“En Portugal, las empresas que deseen
Hay que brindar más posibilidades a la hora de
transportar el efectivo, que los usuarios puedan elegir
cuál es el que más les conviene