![Show Menu](styles/mobile-menu.png)
![Page Background](./../common/page-substrates/page0080.jpg)
generende fo r Fæ rdselen , p aa lign ende M aade som ved Frederiks-
berggades U dmund ing i Raadhusp lad -
sen m en kun i endnu hø je re G rad.
Disse P rofiler m a a derved be trag tes
som umuliggjorte.
I Tilfæ lde 3 m ed begge Spor sy m e trisk i Gaden, o p n a a r m an i Modsæ tn ing til 1 og 2 a t kunne b eny tte
Spo rene ogsaa til den alm indelige
Vognfæ rdsel. A h a r den Fordel, a t
m an k an holde m ed Vogne uden fo r
Fortovene, hv ilke t e r ude lukk e t i B;
til Gengæld giver B god Afstigning fra
Spo rvognene p aa Fo rtovene, hv ad A
savne r, ide t denne fa a r Afstigning p aa
K ø reb ane eller Refuger i denne, d er
som næ vn t tag e r Plads op i Gadeb redden .
En V a rian t a f Nr. 3, lad os kalde
den C, e r det p ræm ie red e Projekt, idet
d e r h e r, ved a t Spo rene lægges i en
Vognb reddes A fstand fra Fortovene,
b liver Plads til ho ldende Vogne langs
dette. Ved A fstigningsstederne u de lades P ladsen til ho ldende Vogne, og
Spo r og Fo rto vskan tHæ gges tæ t op
ad h inanden .
En and en Side a f D iskussionerne
h a r d re je t sig om Cyclestiens Plads,
og denne e r s tæ rk t afhængig a f Sporen es Beliggenhed. Ved 1 og 2 kan
d e r kun blive en Cyclesti m ed Fæ rd sel i begge Retninger, den m a a an bringes i den Gadeside, h v o r d e r ikke
e r Spor. Denne O rdning vil væ re
m eget uheldig fo r Fæ rdselen , idet d er
fo r den, d e r p a s se re r tvæ rs ove r Gaden, vil blive a t tage H en syn til en
Fæ rdsel, som sk ifte r Retning 6 Gange
m e llem de to Fo rtove , m edens den
kun b ø r skifte to Gange.
D et tu rd e væ re k end t nok , h vo r
vanskelig t det i Ø jeblikket e r for
Fodgængere a t p asse re en Cyclesti
m ed sa a s tæ rk T rafik i begge Retn inger som den p aa V este rb rogade,
og Fo rho ldene vil i F rem tiden blive
endnu vanske ligere fo r de F remm e de, d e r fra B anegaa rden skal p a ssere Gaden. Lægger m an Sporene
symm e trisk i Gaden (Forslag 3), kan
m an faa en Cyclesti fo r h v e r Fæ rd selsretning langs Fortovene. Denne
O rdning h a r ogsaa sine Mangler, idet
m an fra ho ldende Vogne m a a p a sse re Cyclestien fo r a t komm e til Fo r
tovene og E jendomm ene. Lægger
m an Spo rene um idd e lb a rt uden fo r
Cyclestien frem komm e r d e r uheldige
Afstigningsforhold, idet P assage re rne
s ta a a f d irek te p aa Cyklestien, og
P ladsen fo r de ho ldende Vogne bliv e r uden fo r Spo ret, saa ledes a t Passage fra disse til E jendomm ene skal
k ryd se Spor, Cyklesti og Fortov .
Cyclisterne h a r i M odsæ tning til
de ho ldende Vogne in te t m ed Fo rtovene a t gøre, m en h ø r e r tvæ r t
im od h jemm e m id t i Gaden, fordi
den hu rtigere Fæ rdse l ifølge K ø rse lsreg lem en te t skal søge tilven stre
udenom fo rankø rende . H e rved fa a r
m an den natu rlig ste Ordning ved, a t
T ra fikhastigheden stiger m od M idten
a f Gaden, sa a a t Fodgængere fa a r
let ved a t pas se re Gaden (Forho ldet
e r det samm e som i et Vandløb).
Sporvogne, d e r ikke fa a r saa s tæ rk
F a rt p a a G rund a f tæ tliggende S toppesteder, ligger saa ledes rigtigt næ r
ved Fortove t.
N aa r vi h e r sa a udførligt h a r dvæ let ved Sagens ren t tekn iske Sider,
e r det, fordi den M odstand , P rojekte t hidtil h a r m ød t, m ed en enkelt
Und tagelse e r frem komm e t indenfor
R aadhuse ts K on to re r; det h a r d e rfo r væ re t os m ag tpaaliggende a t faa
Sagen ud i fuldt Dagslys, h v o r al
und e rjo rd isk M odarbe jden m od Fo rslaget vanskeliggøres. Vi h a r villet,
a t vo re M ed lemm er skulde blive bek end t m ed de Punk ter, m od hvilke
K ritiken re tte s, og a t de skulde se,
hvo rliden Vægt d e r i V irkeligheden
b ø r lægges p aa M odstanden i Sam menligning m ed P ro jek te t i sin Helhed.Med H ensyn til Omprofileringen a f
V este rb rogade, et Forho ld , til hvilket
enkelte a f D omm erkom iteen s Medlemm e r som næ vn t stillede sig lidt
tvivlende, skal vi bem æ rke , a t det
vel ofte k an væ re bekosteligt a t om p ro filere en Gade, m en her, h vo r
den fra H elgolandsgade til National
alligevel skal hæ ves og omlægges, og
det sidste S tykke til R aadhusp ladsen
i a lt Fald tildels m a a omlægges, n a a r
L y sm a ste rn e og den n uvæ ren de livs
73