milieu
compact
21
ren producenten in Europa alleen verplicht aan de
limietwaarden te voldoen als ze een GS-markering
wilden behalen, en golden de waarden slechts als
aanbeveling voor importeurs en exporteurs. Recen-
telijk zijn PAK toegevoegd aan Annex XVII van de
REACH-verordening, waarmee ze nu tot de chemi-
sche stoffen behoren die niet in Europa in de han-
del mogen worden gebracht, tenzij ze voldoen aan
bepaalde voorwaarden.
De aanscherping van de limietwaarden is van in-
vloed op alle consumentengoederen met gemak-
kelijk toegankelijke plastic- of rubberonderdelen,
zoals sportaccessoires, huishoudelijke apparaten,
loophulpmiddelen, kleding, schoenen, armbanden
en hoofdbanden. De limietwaarde voor speelgoed
en baby- en kleuterproducten ligt lager dan die voor
andere consumentengoederen.
DEKRA bereidt producenten en importeurs voor op
de nieuwe regelgeving door hen te adviseren over
aanpassingen in hun productiemethoden en supply
chain. Laboratoria in Halle, Stuttgart en Shanghai
bieden de mogelijkheid PAK-analyses uit te voe-
ren voor producenten, importeurs en dealers, en
de geaccrediteerde producten te voorzien van de
bijbehorende certificaten. Bovendien kan DEKRA
een groot aantal verschillende tests en analyses
uitvoeren op consumentenproducten en advies
bieden op het gebied van de REACH-verordening.
Persbericht Dekra, 12-3-2014
Nederland in achterhoede duurzame energie
Nederland behoort tot de Europese achterhoede wat
betreft duurzame energie. Samen met drie andere
landen was Nederland in 2012 binnen de Europese
Unie het verst verwijderd van het streefpercentage
duurzame energie per 2020. Dat blijkt uit cijfers van
Eurostat.
Van het totale energieverbruik in Nederland kwam
in 2012 4,5 procent uit duurzame bronnen, zoals de
zon, de wind of biomassa. Nederland heeft, ook in
het energieakkoord, beloofd om dat in 2020 te heb-
ben opgetrokken tot 14 procent. Ook Groot-Brittan-
nië, Frankrijk en Malta zijn nog verwijderd van hun
doel. Drie landen hebben hun doelstelling voor 2020
al bereikt. Estland was in 2011 de eerste. In 2012 zijn
daar Zweden en Bulgarije bijgekomen.
Per land verschilt overigens het doel, afhankelijk van
de mogelijkheden om energie op te wekken en de
economische groei. Zweden had met 49 procent het
hoogste gestelde percentage. Luxemburg hoeft over
zes jaar slechts elf procent van het energieverbruik
duurzaam te hebben. Duitsland heeft zich 18 procent
ten doel gesteld, en stond in 2012 op 12,4 procent.
Gemiddeld is in de Europese Unie 14,1 procent van
de energieconsumptie duurzaam opgewerkt. In 2004
was dat 8,3 procent. Het doel is 20 procent in 2020.
nu.nl
INTERNATIONAAL
Verladers tegen uitstel stikstofzone Noordzee
De Nederlandse en Belgische verladersorganisa-
ties, EVO en OTM, roepen hun ministers van Infra-
structuur en Milieu op om net als hun collega’s uit
Canada, Denemarken, Duitsland, Japan en de Ver-
enigde Staten vast te houden aan de invoering van
een stikstofzone op de Noordzee per 2016. Rusland
wil de invoering uitstellen tot 2021. De Internationale
Maritieme Organisatie (IMO) praat van 31 maart tot
en met 4 april in Londen over de invoering van zo’n
zone, die de uitstoot van stikstof door zeeschepen op
de Noordzee en wereldwijd terug moet dringen.
Volgens EVO en OTM is de stikstofzone een effec-
tieve en efficiënte manier om het internationale goe-
derenvervoer te verduurzamen. De strengere eisen
voor de uitstoot van stikstof gelden namelijk alleen
voor nieuwe schepen, waardoor de hogere ontwerp-
kosten over een langere scheepslevensduur worden
verspreid. Dit levert de scheepvaart een zeer beperk-
te jaarlijkse kostenstijging op, die rederijen veelal
doorbelasten aan verladers.
Vanaf 2016 geldt langs de Amerikaanse en Ca-
nadese kust al een stikstofzone, waardoor sche-
pen die havens in deze landen aandoen reeds
aan strengere milieueisen moeten voldoen. EVO
en OTM willen een mondiaal gelijk speelveld. Het
voorstel van Rusland om de invoering uit te stel-
len tot 2021 is volgens de organisaties daarom on-
nodig uitstel. In Denemarken en Duitsland gaan
ook stemmen op voor een vroege invoering – de
landen dienden daarom een voorstel bij de IMO in
om de stikstofzone gewoon per 2016 in te voeren.
Persbericht EVO, 13-3-2014
