157 / 269
paa Forhaand var imod nye Foretagender, som kunde medføre Risiko.
Han satte mere Pris paa Tilbageholdenhed overfor nye Forretninger
end paa dristige Fremstød, som muligvis kunde give stort Udbytte,
hvis de gik godt, men ogsaa store Tab, hvis de gik daarligt. Naar dette
var Tankegangen til daglig, hvor meget stærkere maa saa ikke Æng*
stelsen have været ved at skulle vove sig ud i saa store og ukendte
Forretninger, som det her gjaldt om. Forholdene i Baku og Batum var
jo Firmaet ganske ukendte, endskønt man pr. Korrespondance, navn*
lig med de danske Konsulater, havde søgt at orientere sig angaaende
Oliens Køb og Levering, Transport og Opbevaring, Kontrol og Arbi*
trage. Men hvis nu Damperen forliste undervejs til Batum? Eller
værre: hvis Olien ikke kom frem i rette Tid, saa Damperen maatte
vente, maaske i lang Tid, mod en demurrage af 35 sh. pr. løbende Time!
At disse og lignende Tilfælde meget vel kunde indtræffe, fik Firmaet
Erfaring for netop ved Afskibningen af Kahans Ladning i Januar 1911,
men man søgte at forudse enhver mulig Risiko og at sikre sig mod
alle Eventualiteter.
Forretningen blev endelig afsluttet ved følgende Accepttelegram
fra Kahan, dateret Petersborg 27. Septbr. 1910:
Obgleich angebotener Preis sehr niedrig jedoch um das
erste Geschaeft zu machen erklaere mich einverstanden
Hundertachtzigtausend Pud Naphtarueckstaende zu drei
und dreissig Kopeken zu liefern Bedingungen laut Proforma*
kontrakt.
Hermed var Købet i Orden, og Felttoget blev straks aabnet mod alle
de Vanskeligheder, som Sagen iøvrigt kunde medføre. Kahan har for*
øvrigt senere fortalt, at han gjorde denne Forretning med en saa ringe
Fortjeneste, fordi der derved ligesom blev aabnet et Vindue ud imod
Vesteuropa. Medens de russiske Købmænd som Regel ikke brød sig
om at give Offerter til Export, var Kahans vaagne og energiske Folk,
som gerne greb en ny Chance.
Først gjaldt det at finde en passende Damper til en rimelig Fragt.
Ladningen maatte ikke gerne overskride 3000 Tons, svarende til 3300
Kubikmeter, idet Oliens Vægtfylde kun er ca. 900. Nu om Stunder
vilde det være saa godt som umuligt at finde en saa lille Tankbaad til
Oceanfart, da Tendensen i lange Tider har været store Baade paa
10.000 Tons og derover, men dengang fandtes en Del smaa Baade, og
158