161 / 269
cember afgik det til Batum, hvortil det lykkelig ankom 16. Januar,
altsaa en Dag for sent, men selvfølgelig blev Certepartiet opretholdt,
og Glad & Co. fik en Del af de betalte Ekstrapræmier refunderet af
Lloyd, da Policerne ikke var blevet effektive.
Ved Batums Havn findes en hel Cisterneby, den ene Række Tanks
bag den anden, tilhørende de forskellige Oliefirmaer og Opbevarings*
selskaber. I en af disse Cisterner henstod 3000 Tons Masut for Reg*
ning Ch. N. Kahan. I Løbet af December var Olien sendt fra Baku
i Tankvogn over Kaukasus, da Rørledningen kun maa bruges til Pe*
troleum. Windfeld*Hansen kontrollerede nu sammen med Konsul
Warnecke Kvaliteten, som befandtes tilfredsstillende. Til Dækning for
Fakturabeløbet havde Glad aabnet en Remburs i St. Petersborg, men
denne blev efter telegrafisk Ordre fra Lars Glad overflyttet til Russo*
Asiatic Bank, Batum. 19. Januar var Olien indpumpet i Skibet, alt klar
til Afgang, og Rejseselskabet begav sig ombord i »Harry Wadsworth«
for at rejse med til Konstantinopel. Paa Rejsen over Sortehavet havde
Skibet haard Storm, saa at det blev flere Dage forsinket. I København
var man meget urolig for Passagerernes Skæbne, men langt om længe
indløb endelig Telegram om, at de velbeholdne var gaaet i Land i Kon*
stantinopel.
»Harry Wadsworth« fik en haard Rejse paa Resten af Vejen, men
20. Februar ankom Skibet lykkelig til København og oplossede sin
Ladning. Trods haardt Vejr var der hverken Lækage eller Beska*
digelse paa Ladningen. Det fortjener at bemærkes, at Firmaet Glad
til Dato overhovedet aldrig har haft Anledning til at kræve Erstat*
ning hos Assuranceselskaberne for Skade paa Tankdamperladninger.
I de 20 Aar, som er forløbet siden »Joannis Coutzis« oplossede den
første Ladning, er alt gaaet lykkeligt uden Forlis eller Havari.
Med Konsul Warnecke i Batum havde Glad knyttet varig Forbin*
delse. Han var tysk af Fødsel, men dansk Vicekonsul, og havde op*
arbejdet en betydelig Forretning paa Stedet. Han foreslog Glad kon*
stant Lejemaal af en Cisterne, saa at Firmaet kunde købe Masut
i Baku, naar Prisen var billigst, oplagre Olien i Batum og altid være
sikker paa, at den var til Stede ved Tankdampernes Ankomst. Disse
Planer blev dog ikke til Virkelighed, væsentlig fordi Fragterne i den
følgende Tid ikke tillod Import fra Batum. Men Forbindelsen holdtes
stadig vedlige.
162