160 / 269
heder i 1906—07. I Sam*
menligning hermed var
Fabriken i København
kun i Lilleputformat,
men alligevel var For*
bindeisen til Stede. Fra
disse ustandselig lar*
mende Boretaarne kom
den Olie, som forsendt
i Tankvogne over Kau*
kasus til Batum, derfra
i Skib til København
rundt hele Europa,
fyldte Kedlerne der*
hjemme.
Fra Baku rejste Selskabet med Toget til Wladikavkas paa Nord*
siden af Bjergene. Her ender Banen, og nu gik Rejsen videre med Fir*
spand og Slæder op over Kaukasuskæden til Tiflis. Det var en meget
interessant, men til Tider anstrengende og besværlig Rejse. Navnlig
Turen over Kasbek Passet ved Vintertid var farlig, men alt forløb
godt, og Selskabet ankom i god Behold til Tiflis, hvor Nytaaret fej*
redes efter dansk Tidsregning. I Rusland er man som bekendt 12Dage
bagud efter den gamle julianske Kalender.
Nytaarsaften efter vesteuropæisk Tidsregning indtraf Selskabet i
Batum, hvor det blev modtaget af den danske Vicekonsul Warnecke,
som selv arbejdede i Oliebranchen og skulde bistaa ved Kontrollen
med Ladningen. Tankdamperen lod imidlertid vente paa sig, og i den
Anledning gik Johs. Glad i stor Ængstelse og Spænding hjemme i Kø*
benhavn. Da den blev chartret, skulde den først udføre en Rejse til
Batum og retur, før den kunde tage Glads Ladning, men paa denne
første Rejse blev Skibet allerede forsinket paa Udrejsen. Paa Hjem*
vejen fik det meget haardt Vejr og maatte gaa ind til Vigo 15. De*
cember. Der var altsaa al mulig Udsigt til, at de tegnede Forsinkelses*
Policer skulde blive effektive, og Johs. Glad tænkte sig allerede Mu*
ligheden af at annullere Certepartiet og chartre en anden Baad, men
en saadan var ikke til at skaffe. Efter 5 Dages ængstelig Ventetid kom
der endelig Telegram om, at Skibet nu lossede i Zeebriigge, og 27. De*
161