77 / 289
Murerlaugets Hejseværker
7 3
endvidere, at den Højde, over hvilken Hejs skal anvendes, ved Over
enskomstforhandlingerne i 1946 blev nedsat til 10 m, saaledes at
der nu skal Hejs paa alle 2. Sals Huse, en Bebyggelsesform, der er
meget stærkt benyttet i disse Aar, navnlig i Omegnskommunerne.
Der forelaa to Muligheder: enten at bygge en ny og højere Bygning
paa
H e j s e v æ r k e r n e s
Grund paa Fuglebakkevej eller at flytte hele
Virksomheden. For den første Mulighed talte den udmærkede Belig
genhed omtrent i Centrum af det Omraade, der skal dækkes, og Ar
kitekt Ejnar Fugmann udarbejdede Tegninger til en ny 3 Etagers
Bygning til Afløsning af det gamle Hus. Imidlertid nægtede Frede
riksberg Kommune at give Byggetilladelse med den Begrundelse, at
Projektet ikke vilde passe ind i den projekterede Byplan for Kvar
teret. Under de fortsatte Forhandlinger om Sagen gik Kommunen
dog med til at godkende Byggeriet paa visse Betingelser, bl. a. den,
at Ejendommens Værdiforøgelse med Henblik paa en eventuel Eks
propriation skulde afskrives over et ganske kort Aaremaal, hvilket
Lauget naturligvis ikke kunde gaa med til. Man er derefter begyndt
at se sig om efter en Grund af passende Størrelse lidt længere ude i
Periferien og har nøjedes med foreløbig at foretage nogle mindre
Ændringer ved de nuværende Lokaliteter paa Fuglebakkevej.
Virksomheden paa
M u r e r l a u g e t s H e j s e v æ r k e r
har fra Starten væ
ret drevet ud fra det Princip, at der ikke skulde stiles efter egentligt
Overskud, men at Institutionen blot skulde give en passende Forrent
ning af den investerede Kapital og det fornødne Beløb til Afskriv
ning.
De af Hejseværksudvalget fastsatte Udlejningssatser har derfor
stadig været sat saa lavt som overhovedet forsvarligt, maaske ogsaa
lavere end rimeligt — Priserne blev f. Eks. ikke forhøjet under Kri
gen — i Betragtning af, at meget af Materiellet efterhaanden trænger
stærkt til Fornyelse.
Nogle enkelte Begivenheder skal nærmere omtales.
I 1924 indkøbte man i Norge et Hejseværk af ny Konstruktion
opfundet af Ingeniør Dybberg. Det viste sig imidlertid ikke prak
tisk til Brug her i Landet, idet det, hverken hvad Anbringelse, Drifts