299 / 326
14
pelsbro med dens b e ty d e l i g e Færdsel vil dertil k r æve
meg en Tid, o g j e g t r o e r i k k e , at man b ö r r e g n e mi ndre
end 4 0 S e c u n d e r f o r S v i n g b r o e n , altsaa 2 0 S e -
c u n d e r f o r Lö f t e b r o e n , som b a r om t r e n t balv saa stor
Læng de mellem S pæ r ri n gs k je d er n e. ' * )
b. Vælge s L o f t e b r o e n , vil man n e pp e fjerne sig me g et
fra det Helle, na ar man f o r u d s æ t t e r , at i Gj ennemsni t,
u nder a l minde li gt g u ns t i g e F o r h o l d , B r o k l a p p e r n e maae
hæve s en Tr ed i ed ee l , forinden Ski be ts F o r h a l i n g b e g y n d e r .
Kl app ern es Stil li ng vil da væ r e som f o l ge nde F i g u r ud
viser, o g den frie Aa b n i n g for Bu gs pr y d , Mast m. v.
om tr en t 7 Fod.
Væ lge s S v i n g b r o e n, maa man r e g ne pa a, at Skibet
f ol ge r no gl e Fod efter B r o v i n g e n ; j e g a n t a g e r 5 til 10
Fod i Gjennemsnit.
*) Hvor misligt der er at dragp Slutninger af nogle faa Ia g t
tagelser, og hvor nødvendig en streng Critik er, viser i dette
Tilfælde Yarmouth Broen, hvor der, skjøndt Havnebygmesteren
fremhæver den i Almindelighed stedfindende stærke Færdsel
over denne Bro, kun er medgaaet 2 Secunder til dette T ids
afsnit. Broen m aa altsaa, da Afspærringen skete, have været
fri for Landfærdsel, thi i to Secunder gjør en Fodgjænger kun
4 Skridt (8 Fod), og Broen maa mellem Afspærringskjederne have
havt omtrent 30 Skridt.
Iagttagelserne for Løftebrocn ere
derved bievne gunstigere, end om Forholdene havde været de
ordinaire, og den Lighed med Hensyn til Færdsel, som af
Capitain Luders fremhæves for Knippelsbro og Yarmouth-
Broen, fandt i hvert Fald ikke Sted, da Iagttagelserne skete.