106 / 307
Flodens mudrede Vand, hvor de fleste Grundstødninger foregik, dels og
fornemmelig fik »H. C. Ørsted« snart saa meget Kabelarbejde at udføre, at
den sjældent i det fornødne Øjeblik var disponibel for Bjergningsarbejde. Den
iste November tiltraadte Skibet sin Udrejse fra London med flere Telegrafister
om Bord, der vare bestemte til Ansættelse i Østasien, ligesom den engelske
Ingeniør, Mr.
F
rance
,
der skulde lede Amoy-Kablets Udlægning, stødte til det
paa Rejsen. Den 24de og 25de s. M. passeredes Suez-Kanalen, og den 13de
Januar 1873 ankom Skibet til Amoy efter paa Vejen at have anløbet de sæd
vanlige Havne for at fylde Kul m. m.
Imidlertid havde Løjtnant
D
reyer
truffet de fornødne Forberedelser til
Oprettelsen af Stationen i Amoy. Kablet maatte landes paa Øen
Kulangsu,
som ved en smal Havarm er adskilt fra Fastlandet, hvor det egentlige Amoy
(Kineserbyen) ligger, medens Europæerne bebo den sundere Kulangsu. Her
var imidlertid ingen Bygning at faa til Leje, hverken til Stationsbrug eller til
Beboelse, hvorfor det blev nødvendigt at købe den fornødne Grund af Kineserne
og derpaa opføre Bygningerne. Det var dog meget vanskeligt at faa de rette
Grundejere opspurgte og at ordne alle de Formaliteter, som udkrævedes,
og det skyldtes væsentlig den amerikanske Konsuls, General
L e
G
endre
’
s
,
utrættelige Bistand og daværende Telegrafist J.
H
enningsens
Iver, at Alt
kom i Orden, og at Bygningerne, et Stations- og et Vaaningshus, kunde
staa færdige i rette Tid.
Efter at man i over en Maaned havde ventet paa godt Vejr, stillede
Nordost-Monsunen omsider saa meget af, at man den 21de Februar kunde
drægge og overskære Hongkong-Shanghai Kablet paa Højden af Amoy. Af
Dobbeltkablet om Bord i »H. C. Ørsted« blev den ene Ledning forbunden med
det overskaarne Kabels sydlige Del, til Hongkong, den anden med dets nordlige
Del, til Shanghai, og derefter foregik Udlægningen uden Uheld ind til Ku
langsu, hvor Kablet Dagen efter blev landet og indført i Stationen. Samme
Dag, den 22de Februar 1873, blev
Amoy Station
med Herr C. P.
N
ielsen
som Be
styrer
aabnet for Trafikken,
idet den altsaa til den ene Side ekspederede med
Hongkong, til den anden Side med Shanghai. Umiddelbart efter at »H. C. Ørsted«
saaledes var bleven disponibel til almindeligt Kabelarbejde, blev den engelske
Kabeldamper »Great Northern«, hvis kostbare Befragtning havde været Selskabet
en tung Byrde, hjemsendt. Dog havde dette Skib gjort god Tjeneste og udført
meget Kabelarbejde, og endnu mere skulde blive »H. C. Ørsted« til Del.
Selskabets første Aar i Kina indviedes nemlig med en Række Kabel
afbrydelser, der navnlig gik ud over Ledningerne mellem Shanghai og Hong
kong og mellem Shanghai og Nagasaki. De foraarsagedes (jfr. Afsnit III) som
oftest af opankrede Skibe og Junker, dernæst af kinesiske Fiskerfartøjer, hvis
lange spidse Fiskekroge borede sig ind i Kablerne mellem Jerntraadene,
- 90 —