111 / 307
vognen« — som Jernbanetoget blev kaldet, — saa blev dog Resultatet, at
Vicekongen i Nanking, Shen Pau-Chen, da Anlæget i Oktober 1877 blev
overgivet til de kinesiske Myndigheder, beordrede Driften stoppet, Skinnerne
opbrudte og ethvert Spor af den forsøgte Innovation udslettet. Denne Ordre
blev udført i Ordets bogstavelige Forstand, og hele Materiellet blev sendt
over til Formosa, hvor det fik Lov til at ruste op*).
Ikke uden Bekymring var Selskabet Vidne til den Behandling, der blev
Jernbaneanlæget mellem Shanghai ogWoosung til Del; thi det maatte jo være
forberedt paa, at dets jævnsides løbende Telegraflinier vilde komme til at dele
samme Skæbne, og Vicekongen Shen Pau-Chen forlangte da ogsaa deres Fjer
nelse. Dog gik han ligesom tidligere Taotaien i Shanghai ind paa, at Sagen
refereredes til Peking, og det er et glædeligt Bevis paa den Anerkendelse
og Yndest, som Selskabet allerede den Gang havde vundet, at Sagen, trods
den mod Jernbaneanlæget ophidsede Stemning, atter blev begravet, og at
Telegraflinierne uhindret kunde fortsætte deres Virksomhed.
1
Tiden mellem de to her omtalte Protester mod Shanghai-Woosung
Anlæget (og der havde været flere end disse) havde Selskabet imidlertid ved
den danske Regerings Hjælp vundet en endnu vigtigere og mere formel
Anerkendelse af sin
submarine Virksomheds
Legalitet. Af Aarsager, der findes
nærmere skildrede i Afsnit VIII, indgik Bestyrelsen i August 1874 med An
dragende til Regeringen om Udsendelsen af et ekstraordinært
dansk Gesandtskab,
der kunde skaffe Selskabets Virksomhed i Kina samme Beskyttelse og traktat
mæssige Anerkendelse, som Danmark i 1862—63 havde opnaaet for sin
Handels- og Skibsfartsvirksomhed. Regeringen opfyldte dette Ønske ved at
udnævne General W.
R
a aslø ff
,
den Samme, der havde forhandlet Danmarks
Handelstraktat med Kina, og som senere i sin Egenskab af Marineminister
havde vist Selskabet stor Interesse, til overordentlig Gesandt i Kina og Japan.
Han afrejste i Oktober 1874 fra Marseille og ankom i Begyndelsen af December
til Peking, ledsaget af Premierløjtnant A. L.
S
mith
af Artilleriet som Adjudant
samt af Premierløjtnant C.
S
c h u lt z
,
en af Selskabets Telegrafister, der blev
stillet til Generalens Disposition, dels for at oplyse ham i tekniske Spørgs-
maal, dels for at være Gesandtskabet til Nytte med sit Kendskab til kinesiske
Forhold og det kinesiske Sprog, som Selskabet havde givet ham Lejlighed til
at studere i Peking.
*) Først i 1882 blev der under Vicekongen Li Hung Chang’s Auspicier anlagt en kort Jernbane
i Forbindelse med Kaiping Kulminer, der senere blev forlænget til Tientsin og Taku og i den
allerseneste Tid er blevenført videre til ShanhaiKwan, en vigtig Havneplads ca. 100 engl. Mile
fra Tientsin. Dette er paa et Par smaa Bjærgværksdriftsbaner nær den eneste Jernbane, der endnu
findes i Kina.
—
95
~