62 / 147
Derimod er Rosk ild evejen fra Sondre
Fasanvej mod V e st fastlagt til at
skulle være 28,10 Meter. D et vil der?
for altid kunne diskuteres, om Vej?
bredden paa Strækningen mellem
Pileallé og Søndre Fasanvej bør hol?
des i Bredde med den indre eller den
ydre tilslu ttend e V ejban e. D ette gæl?
der især, hvor der, som her, er Tale
om at føre en længere Strækning af
V ejen i Tunnel, hvad der influerer
paa Om kostningerne ved V ejen s
G enn em førelse. Endvidere er der
H en syn et til Søndermarken, hvoraf
der knap tages 500 m2 efter For?
slaget af 1942, men med den nu viste
V ejb redd e maa tages mere end 2000
m2, hvilket paa den anden Side op?
v ejes af S lotspladsen s store sam lede
Areal, der helt og holdent kommer
Parkerne til Gode. Saafremt man fra
M yndighedernes Side skulde beslutte
sig til Tunnelforslaget, vil det natur?
ligvis blive disses raadgivende Tek?
nikere, der tilsid st vil komme til at
b estemm e V ejb redd e og Tværprofil.
Men ud fra sam tlige her anførte Be?
tragtninger er man endt med at fast?
slaa et Tværprofil som v ist paa For?
slaget, af en sam let Bredde paa 27,90
M eter og delt med Kørebaner, For?
tove, C yklestier og M idterrabat i de
paaskrevne Bredder. V ed denne Æn?
dring er Tunnelen sam tidig omfor?
met til kun at have 2 „Rør“, hvilket
giver en større og friere U d sig t over
Vejbanerne.
I Forslaget af 1942 er Længdepro?
filet form et saaledes, at det fra Kote
ca. 15,00 ved P ileallé transformeres
op til Kote 21,00 ved Tunnelporten
mod Ø st. Gennem Tunnelen er Vej?
banen holdt vandret og falder der?
efter m ireret til Kote 20,00 i Fasan?
vejen.
V ed at blive gjort bekendt med
Zoologisk H aves Fremtidsplaner —
herunder især
den paatænk t e Fl yt
?
ning af Hov edi ndgangen
ca. 80 Me?
ter imod V e st — op stod den Tanke,
at det ved at ændre Roskildevejen s
Længdeprofil maatte være muligt at
17
Arkitekt Charles I. Schous Ændringsforslag.