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DIE KOPENHAGENER STRASSENBAHNEN
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Kapitel über W agenpark , Geleise und Fahrleitungen u. s. w. ver
wiesen werden; was den zweiten P unk t betrifft, so müssen w ir
auf verschiedene in allerletzter Zeit auf getauchte P läne und auf
Bewilligungen von seiten der S tad t hinweisen; diese h a t be
deutende Beträge für En teignung von G rundstücken bereitge-
gestellt um zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse in den
alten V ierteln Strassenerweiterungen und -regulierungen durch
führen zu können.
Man ve rhande lt gleichzeitig in Verbindung mit der Verkehrs
polizei über Entfernung* von Verkehrshindernissen durch E in
rich tung von neuen Parkp lätzen u. s. w. und über E n t
lastung der zu sta rk belebten Strassen dadurch, dass man dort,
wo eine E rw eiterung des H aup tverkehrs aus verschiedenen
Gründen ausgeschlossen ist, Verkehr nur in einer F ah rtrich tung
erlaub t und die Parallelstrassen mehr heranzieht.
Die schwierige Übergangszeit nach dem Kriege ha t natü rlich
auch auf die T ä tigke it der Kopenhagener Strassenbahnen ihren
E influss gehabt, doch hofft man vertrauensvoll und m it offenem
Interesse für alles, was im übrigen Europa auf unserem Gebiete
geschieht, den Ansprüchen, die eine neu Zeit an die Verkehrs
und Betriehsverhältnisse der Grossstadt stellen könnte, genügen
zu können.