21 / 148
Fig. 14. E n »K eiflerslc Om nibus« med R ute ad GI. Kongevej til
K gs. N ytorv (B egyndelsen af 1870erne)
der fra forskellig Side Kritik ikke mindst fra
Konkurrenterne, og Vognmandsforeningen frem
sendte endog til Kommunalbestyrelsen i Foraaret
1865 en udførlig Klage over Sporvejskørslen,
Sporenes Tilstand m. v. De herefter paakrævede
Sporomlægninger medførte økonomiske Vanske
ligheder for Kompagniet, der kun med Besvær
— i Efteraaret 1865 — fik fuldført den til
trængte Østerbro-Strækning St. Annæ Plads—
LI. Vibenshus, og der indledtes, da Bestræbelsen
for at rejse Kapital i England glippede Forhand
ling gennem en Mr. John Morris med C. F. Tiet
gen om Overtagelse af Selskabets Rettigheder og
Pligter. Det lykkedes de to Finansmænd — efter
Sigende i Løbet af 5 Minutter — at enes om
Vilkaarene for Dannelse af et dansk Selskab til
Fortsættelse af Sporvejsvirksomheden, og som
det første af de Tietgenske Aktieselskaber stiftes
da »Kjøbenhavns Sporvei-Selskab«.
De kommende Aar, fra Midten af Treserne til
Slutningen af Halvfemserne, bliver nu, da det
første Aktieforetagende for Sporvejsdrift snart
finder Efterfølgere, de mange private, konkur
rerende Sporvejsselskabers Tid, og foruden Spor
vejslinierne oprettedes et Par Omnibuslinier. I
første Række var Formaalet for de paagæld.ende
Stiftere og Aktionærer naturligvis at tjene Penge
ved Anlæg og Drift af Hestesporvejslinier gen
nem Byens mere velbefolkede Kvarterer. Spor-
vejsmæssigt havde de gamle Selskaber Betydning
for Byen ved at grundlægge og oparbejde de in
dre Stamlinier i Sporvejsnettet, men den delte
Drift viste sig efterhaanden for Publikum util
fredsstillende paa flere Punkter, bl. a. ved mang
lende Korrespondance mellem de forskellige Li
niers Vogne.
Paa omstaaende Oversigt I er anfort en tids
mæssig Oversigt over samtlige Selskaber, deres
ledende Mænd og Linieanlæg.
»Kj øbenhavns Sporvei-Selskab
« med Byens
gamle Stamlinie fra Frederiksberg Runddel gen
nem Byen helt ud til Slukefter (Fig. 10) og de
mange senere betydelige Linieanlæg er i Omfang
det største af Selskaberne.
»Nørrebroes Sporvejs
selskab
« kunde udbetale Aktionærerne meget
store Dividender af Selskabets eneste Linie fra
Kgs. Nytorv gennem det tætbefolkede Nørrebro-
kvarter (Fig. 16, 17), men ogsaa
»Forstædernes
Sporvejsselskab«
(Fig. 18-21) bl. a. med den
populære Farimagsgade-Linie fik oparbejdet gode
Aarsudbytter.
»Frederiksberg Sporvejsselskab«
naaede med sin lange Driftsstrækning (med og
uden Spor) fra Smallegade ind gennem Strøget
til Kgs. Nytorv, hvor de røde Omnibusser med
de opløftelige »Keiflerske Styrehjul« havde Hol
deplads (Fig. 14). De smaa Vogne fra
»Falko
neralléens Sporvejsselskab«
med det lyseblaat uni
formerede Mandskab (Fig. 15) havde ogsaa del
vis københavnsk Rute med Endestation paa
Halmtorvet. Det sidst stiftede af Selskaberne
»Sølvgadens Sporvej «
besørgede Trafiken ud
over Fredensbro ad Tagensvej og havde den i
økonomisk Henseende foreløbig daarligste Rute.
Fig. 15. Falkoneralléens E nspæ nder-Sporvogn (sidst i 1880erne)
21