42 / 148
K ø b e n h a v n s k - f r e d e r i k s b e r g s k E n h e d s d r i f t
I
Tiden efter Københavns Kommunes Over
tagelse af A/S De kjøbenhavnske Sporveje
førtes en Række
Forhandlinger mellem Delege
rede
fra Københavns og Frederiksbergs Kom
muner i Anledning af projekterede Anlæg af
flere, begge Kommuner berørende, Linieanlæg,
deriblandt Sporvejsforbindelser til Vanløse. Som
Resultat heraf afsluttedes en
Overenskomst
af 24.
December 1 91 3 »angaaende Ordningen af for
skellige Sporvejsforhold, som er af Interesse for
begge Kommuner«, og paa Foranledning af Fre
deriksberg Kommune, der var stærkt interesseret
i at faa tilvejebragt en Ordning med Ret til
Fællesomstigning, indsattes som Overenskomstens
afsluttende Punkt IV følgende Bestemmelse :
»Der optages Forhandling mellem de to Kom
muner om en Sammenslutning mellem de to
Sporvejs- og Omnibussystemer.«
Saadanne Forhandlinger paabegyndtes i For-
aaret 1914, idet Sporvejsdirektør Nørregaard og
Kommunaldirektør Westergaard bemyndigedes
til at udarbejde Udkast til en Overenskomst.
Man stod foran Udarbejdelsen af et skriftligt
Grundlag, da Verdenskrigen udbrød og gjorde
det nødvendigt at stille Sagen i Bero. Først efter
fire Aars Forløb blev den rejst paany og ført til
endelig Afslutning.
I Skrivelse af 15. April 1 91 8 til Magistratens
i 191 7 nyoprettede 5. Afdeling fremdroges Sam-
menslutningsspørgsmaalet paany af Sporvejs
direktøren, der ansaa Tidspunktet for gunstigt,
dels fordi man da kunde »skaffe Befolkningen
langt bedre Sporvejskørsel uden tilsvarende For
øgelse af Elektricitetsforbrug i disse vanskelige
Aar,« og dels fordi man burde »benytte Øjeblik
ket, hvor man af Materialemangel o. s. v. var
afskaaret fra at fremme andre store Sporvejs
opgaver, til at søge Spørgsmaalet om en Spor
vejssammenslutning løst.«
Grundtrækkene i en eventuel Overenskomst
om en Sammenslutning maatte være en mere
rationel Linieføring i Forbindelse med Fælles-
omstigning.
Der skitseredes en Deling af den fre-
deriksbergske Hovedlinie med Videreførelse af
GI. Kongevejstrækningen over Raadhuspladsen
og Kgs. Nytorv til Østerbro og af Godthaabsvej-
strækningen over Slotsholmen til Amager samt
en Forbindelse af Falkonerallé-Linien (Tvær
linien) med Jagtvej-Linien. Det betonedes, at For
udsætningen for hele Ordningen var en Fælles
omstigning, som vilde »sætte den frederiksberg-
ske Befolkning i direkte Forbindelse med hele det
store københavnske Sporvejsnet«, idet der samti
dig sikredes Frederiksberg Bestemmelsesret over
for nye Linier paa egen Grund og bødes Garanti
mod Forrykning i Sporvejskørslens Omfang til
Skade for Frederiksberg.
Resultatet blev, at der indledtes
ny Forhand
ling mellem Delegerede
fra København, hvor
denne Gang Borgmester Chr. Christiansen i For
bindelse med Sporvejsdirektøren skulde varetage
Interesserne, og Frederiksberg, hvor Kommunal
bestyrelsesmedlemmerne Trafikassistent Friis-
Skotte, Ingeniør Christiani og Overretssagfører
Sven i Forbindelse med Kommunaldirektør We
stergaard blev valgt. Efter en Række Møder og
Udveksling af skriftlige Indlæg af baade kommu
nalpolitisk og sporvejsteknisk Art opnaaedes
Enighed om et
Udkast til en københavnsk-fre
deriksbergsk Overenskomst,
som af Sporvejs
direktøren fremsendtes med Skrivelse af 23. Maj
1919 til Magistraten, og der sattes herefter al
Kraft paa for inden Sommerferien at kunne fore
lægge Borgerrepræsentationen et paa alle Punk
ter udarbejdet Forslag til en Sammenslutning.
Et Øjeblik truedes Sagens heldige Løsning ved
et opdukkende vanskeligt Spørgsmaal med Hen
syn til den fremtidige Stilling for de af det fre-
deriksbergske Sporvejsselskabs
Funktionærer, som
havde arbejdet under den i i g i i paa Frederiks
berg etablerede Sporvejsstrejke.
Efter at der
paa en Generalforsamling af de københavnske
Sporvejstjenestemænd var vedtaget en Resolu
tion mod, at de anførte Funktionærer tog T je
neste i Københavns Kommune, lykkedes det
imidlertid ved hurtig Imødekommenhed fra alle
Sider at finde en Løsning, som formuleredes ved
en
Aftale
mellem de tre Parter: Københavns
42