40 / 148
at Udvalget bemyndiges til at optage For
handlinger om alle i Anledning af Over
tagelsen under den ene eller den anden Form
opstaaede Sporgsmaal, samt
3. at Magistraten bemyndiges til at afholde de
med de forberedende Arbejder forbundne
Udgifter.«
Et Mindretal
(Becker, H. C. V. Moller og
Poul Rasmussen) mente, at det foranførte Stand
punkt ikke paa nogen Maade var holdbart, at
Kommunens Ret og Magt til at øve Indflydelse
paa Sporvejenes Ledelse og Udvikling ikke vilde
forøges ved Selvdrift, som vilde betyde en aarlig
Ekstraudgift, og indstillede derfor, »at Kommu
nen ikke opsiger Kontrakten til Ophor den 1. Au
gust 1 9 1 1 ..........«
Ved Afstemning efter Behandling i Borger
repræsentationens Møder den 20. og 2 1. Juni
191 o vedtoges Flertalsindstillingen, der i Forvejen
var tiltraadt af den samlede Magistrats Flertal,
med 24 Stemmer mod 16 ; det store Sporgsmaal
om Privatdrift eller Kommunedrift for de køben
havnske Sporveje havde dermed fundet sin ende
lige Afgørelse. Det i første Række af Borgmester
Jensen som Medlem af Kommunalbestyrelsens to
Afdelinger gennem Aarene hævdede Standpunkt,
at Byens fremtidige Sporvejsudvikling baade i
trafikal og social Henseende vilde være bedst
tjent med
Komm une driften,
havde dermed sejret.
Sporvejskontrakten blev opsagt, og
Tirsdag
den 1. August i g i i
realiseredes den vedtagne
Overtagelse. Samtlige de af A/S De kjøbenhavn-
ske Sporveje drevne Sporvejs- og Omnibus
linier blev herefter undergivet Kommunens Dis
positionsret, Sporvejsselskabets merkantile Direk
tør og hele dets pr. 3 1. Juli tjenstgørende Per
sonale indgik i kommunale Tjenestemænds- og
Lønarbejderstilinger, og de Selskabet tilhørende
Ejendele, som var ønsket overtaget, stilledes til
Disposition. Selve Overtagelsen, der regnedes fra
den 1. August Kl. 2 Morgen, paa hvilket Tids
punkt samtlige Vogne var indgaaet i Remiserne,
forløb glat, efter at de mange Detailspørgsmaal
var klarlagt i en af Fællesudvalget udarbejdet
Betænkning af 1. Juni 1 91 1 , vedtaget den 19.
s. M. — Navnet for den nye kommunale Virk
somhed, der skulde administreres gennem et ny
oprettet Direktorat under Magistratens tekniske,
daværende 4. Afdeling, blev »
Københavns Spo r
veje«.
Efter Sporvejskontraktens Opsigelse til Ophor
den 1. August 1 91 1 anmodede Kommunalbesty
relsen under Henvisning til samme Kontrakts
§ 28 den kgl. Landsover- samt Hof- og Stadsret
i Kobenhavn om at udmelde uvildige Mænd til
i Henhold til Sporvejslovens § 2 at foretage
Taksation
af alle A/S De kjøbenhavnske Sporveje
tilhørende Spor og øvrige Anlæg »alt i det Om
fang, hvori disse efter Magistratens Skon maatte
anses nødvendige og brugelige for en fortsat
Sporvejsdrift«, og den 7. April 1 91 1 udmeldte
Retten herefter en Femmands Taksationskom
mission, der konstituerede sig med Kommissarius
C. Lerche som Formand. Genstand for Taksa
tion blev »A. Faste Ejendomme. B. Vogne. C.
Spor. D. Ledningsnet og Kabler. E. Heste. F.
Inventar, Uniformer, Konduktørrekvisitter og
Beholdninger.«
Der skulde imidlertid hengaa flere Aar, før
Spørgsmaalet om den rette Vurdering af Spor
vejseffekternes Værdi for Kommunen fandt sin
endelige Afgørelse; baade Skønsmænd, Vidne
kammer og Domstol maatte sættes i Bevægelse,
før Akkviescens fra begge Parters Side kunde
opnaas.
Den 1 1 . November 1 91 1 forelaa
Taksations
kommissionens første Kendelse,
hvori udtales, at
Kommissionen som Følge af Uenighed med Hen
syn til Opfattelsen af det juridiske Grundlag
havde delt sig i et Flertal (Kommissarius Lerche,
Direktør Busse og Ingeniør Bjørkegren) samt
tvende Mindretal (Ingeniør Råben og Ingeniør
Werner).
Efter
Flertallets
Kendelse fastsattes Værdien
af det af Københavns Kommune pr. 1. August
1 91 1 overtagne Sporvejs- og Omnibusanlæg til
1 5.593.ooo K r.;
Mindretallene
havde lavere Be
løb, henholdsvis 14.600.000 Kr. og 13.027.000
Kr. Med Tillæg af 1 % for hvert manglende
Aar i 20 Aars Forløb efter de først givne Kon
cessioner (altsaa 7 % ) vilde efter Flertalsken
4 0