291 / 296
Baner 1941.
Niveauskæringer, der med Forstædernes Vækst og den tiltagende Oplandstrafik blev en sta
dig stigende Ulempe.
Det blev herved hurtigere, end man havde kunnet vente, klart, at Baneordningen af 1864
ikke kunde holde, og Planer om en gennemgribende Omordning behandledes i flere paa hin
anden følgende Kommissioner. Tanken om Boulevardbanen som en Tunnelforbindelse mel
lem Hovedbanegaarden og den over Svanemøllen til Østerbro indførte Nordbane kom alle
rede i 1885 frem i et af Etatsraad, Ingeniør
Hammerich
udarbejdet Forslag til en samlet
Ordning af Københavns Baneforhold. Selv om der skulde gaa en Aarrække med indgaaende
Overvejelser, Kommissionsbetænkninger og Konkurrenceplaner, blev Ingeniør Hamme-
289