181 / 363
NYHOLM 1735—1756
1 6 3
staaet Ildebrand, p aa Baggrund af hvilken Begivenhed en Mængde Fo r
holdsregler e r tagne i de paafølgende Tider.
Den første Betingelse for at opnaa en hurtig Klargøring af Skibene var
at
faa dem lagt ud paa dybt Vand,
saa at de ikke komtil at staa paa Grund
under Ekviperingen, og den anden var at faa dem lagt saaledes, at
der var
nem Adgang til hvert enkelt Skib.
Ved at lægge Skibslinien i Nord og Syd var Faren for Ilds Forplantning fra
det ene Skib til det andet form indsket paa Grund af de i vort Klima frem
herskende vestlige og østlige Vinde.
Da Isgang i H avnen foregaar i nord-sydlig Retning, var den paavirkede
Flade under den ny Oplægning meget m indre og lettere at modvirke ved
Modforanstaltninger.
Med S tævnen liggende tæ t op til Broen, der begrænsede Lejet, kunde
Adgang til Skibene ske direkte fra denne, og derved opnaas Økonomi ved
Tilsynet.
A lt Skibene tilhørende Gods og Inventar skulde
oplægges saa nærSkibene
som muligt for at fremme en hurtig Ekvipering.
Som ovenfor nævnt, v a r der alt taget Bestemmelse om Artilleriets Flyt
ning ud til Motzmanns Plads (Christiansholm); for det øvrige Materiels Ved
kommende blev der truffet følgende Bestemmelser:
Nordenfor A rsenaløen og i Flugt med denne dannes en 0 , kaldet „Lang
øen", hvorpaa et Hus skulde opføres til Opbevaring af Takkelage til de
Linieskibe, d e r skulde komme;
norden fo r denne 0 og i Flugt med den dannes en 0 , med Adgang fra
alle Sider, til A nk rene;
norden fo r denne igen en S tenkiste til Skibenes Ballaststene.
Imellem Skibenes Linie og Ø erne med Skibenes Gods og Inventar ind
rettes en 0 med en Bygning, hvori den tiloversblevne Proviant fra Skibene
kunde indleveres, eftersom det dels var for bekosteligt at bringe den den
lange Vej til Proviantgaarden, dels uudførligt for Is, ondt Vejrlig og haarde
Strømme, n a a r E skad ren kom sildigt fra Søen. Her skulde opføres et Hus eller
Skur, hvori det tomme Fadevæ rk kunde optages, efterses og opbevares, i S tedet
for at blive ombord, hvor det optog Lasten og generede Ekviperingen; derved
vilde man ogsaa undgaa det meget unyttige Arbejde at føre det til Værk
stedet og tilbage igen.
Masteskure
til Opbevaring af M asterne under Skibenes Oplægning (se
nærmere herom S. 174).
21
*