28 / 52
W W W . V A L U E C H A I N . B E
28
LOGISTICS REAL ESTATE
van Coolblue verzonden, enkel de grote
dozen worden in de originele verpakking
naar de klant verstuurd. Elke dag vertrek-
ken meer dan 50 vrachtwagens aan het
magazijn. In België worden de pakketten
via bpost verzonden, in Nederland via
PostNL. De grote goederen die 2-mans-
distributie vereisen en de same day deli-
veries worden door Dynalogic verzorgd”,
klinkt het. Over de retours wil Pieter
Zwart enkel dit vertellen: “De aantallen
zijn niet vergelijkbaar met die van fashion
retailers. Bovendien investeren we sterk
in goede informatie op onze websites en
proberen we klanten zo goed mogelijk te
ondersteunen in het maken van de juiste
keuze.”
IT is core
Het magazijn wordt aangestuurd door
een intern ontwikkeld WMS (Warehouse
Management System). Coolblue werkt
van bij de start met eigen IT-systemen en
wijkt daar niet van af. De IT-afdeling telt
150 medewerkers waarvan 35 data-analis-
ten. “Ons IT-systeem op zich vormt geen
bottleneck in onze groei. Waar we wel
moeite mee ondervinden, is snel genoeg
nieuwe ontwikkelaars aantrekken. Dat
zijn geen makkelijk te vinden profielen.
We rekruteren dan ook in heel Europa”,
vertelt Pieter Zwart. “We werken met 16
IT-teams die om de twee weken nieuwe
functionaliteit releasen. Onze verander-
snelheid ligt heel hoog en dat moet ook.
De uitdaging ligt erin dat tempo te blij-
ven volgen.”
Verder opvallend weinig mechanisering in
het magazijn. Daar zouden de volumes zich
nog niet toe lenen. “Coolblue groeit heel
snel, waardoor onze nood aan flexibiliteit
heel hoog is. Mechanisering houdt vooral
steek als de in- en uitslagfrequentie heel
erg verschillen. Dat is bij ons niet het geval.
De producten gaan heel snel in en uit het
magazijn en vertonen daarenboven pieken
met een heel grote seizoenaliteit. We hou-
den alle opties omtrent mechanisering open
maar gaan stap voor stap kijken waar het
zinvol is”, voegt Pieter Zwart daar nog aan
toe.
Om de twee jaar verdubbelen
Dat het snel gaat voor Coolblue blijkt duidelijk
uit de cijfers. Dit jaar verwacht Pieter Zwart af
te klokken op 500 miljoen euro omzet, tegen
2018 moet Coolblue boven het miljard uitko-
men.”Dat klinkt misschien als een te ambitieus
cijfer maar dat is het in feite niet. We realiseren
momenteel een jaarlijkse groei van om en bij
de 44%. Om in 2018 een omzet van 1 miljard
euro neer te zetten, moeten we elk jaar met
26% groeien. Dat zou al een forse groeivertra-
ging betekenen, en die zit er voorlopig nog
niet aan te komen. Het potentieel in online ver-
koop van consumentenelektronica is nog bij-
zonder groot in Nederland en België.” Behalve
dat Coolblue winstgevend is, wilde Pieter
Zwart daar geen verdere details over kwijt. Ook
over het aandeel van de omzet dat in België
wordt gerealiseerd, kregen we geen details.
“Tientallen procenten”, klonk het zuinig.
Coolblue groeit sneller dan de markt en wil dat
groeipad maar al te graag verder zetten. “We
investeren elk jaar 30 miljoen euro in onder
meer IT-capaciteit, onze merkbekendheid
en onze logistiek. “Investeringen in nieuwe
fysieke winkels sluit Pieter Zwart niet uit, zich
profileren als online marktplaats voor andere
aanbieders zit er dan weer niet in. Op de korte
termijn nieuwe geografische markten aanbo-
ren evenmin. “We hebben momenteel nog
geen geografische uitbreiding nodig om
onze groeiambities te realiseren. Als dat
wel het geval wordt, zullen we daar zeker
naar kijken.” Ook in het zuidelijke landsge-
deelte van België heeft Coolblue voorlopig
geen concrete plannen. “De inspanningen
en investeringen om onze webshops en
alle service er rond in een extra taal aan
te bieden, zijn zeer groot. Dat kan je niet
in kleine stapjes doen. Maar als de groei
in Nederland en België vertraagt, dan volg
ik een spoedcursus Frans”, besluit Pieter
Zwart.
BDV
Het nieuwe magazijn telt 25.000 palletplaatsen, 22 laad- en loskades en stelt een honderdtal mensen
tewerk. Grote aantallen witgoed en ander groot elektromateriaal worden op grondlocaties neergezet,
kleinere aantallen gaan in rekken.