Kopenhagen

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DIE W ERFTE DER FLOTTE.

Werfte des Gammelholm niederzulegen und diesen bedeu-

tenden Theil der Stadt an die Commune zu verkaufen. Ko

penhagen wiirde dadurch Bauplatze gewinnen, was ihm

sehr fehlt, und die Stadt mit einem Theil bereichert wer

den, wodurch seine Lage als Stadt am Meere erst in ganzer

Schonheit benutzt werden wiirde. Es ist daher anzuneh-

m en , dass dieser Plan doch friiher oder spater trotz aller

Schwierigkeiten ausgefiihrt werden wird.

W er es nur kann, das heisst wer einen Fiihrer unter

den Officieren der Marine erhalten kann, der versåume es

nicht, und namentlich wenn er friiher anderswo der-

gleichen nicht gesehen, von ,,Nyholm" aus durch die

ganze Flottenwelt zu wandern. Es w ird sehr interessiren

die fertigen Schiffe im Hafen zu besuchen, die sogenannten

aufgelegten Schiffe mit ihren Diichern, Luftrohrern, Blitz-

ableitern u. s. w . ; ein noch grOsseres Interesse wird es

haben ein im Bau begriffenes Schiff zu betrachten. Wenige

haben einen Begriff von den Materialien eines Linienschif-

fes, von ihrer Menge, ihrer Zusammenfiigung, kurz von der

ganzen Bauart eines solchen Ungeheuers. Kupferne Bolzen

bis zu einer Lange von 45 Fuss sind erforderlich um die

Balkenmasse eines Linienschiffes zusamm enzuhalten; ge

gen 3000 grosse ausgewachsene Eichen sind zu seinem

Baue nothig ; 400 Arbeiter konnen zu gleicher Zeit an ihm

arbeiten, und der ganze Bau kostet circa 4 Million Reichs

bankthaler. Auf Nyholm giebt es 3 Pliitze fiir den Bau

grosserer Kriegsschiffe, und die Anlage eines jeden solchen

Platzes kostet circa 400,000 Reichsbankthaler.

Die Takelhauser und Magazine auf den anderen Hol

men bestehen theils aus Raumlichkeiten, wo jedes ,,aufge-

legte“ Schiff seine specielle Takelage und seinen Bedarf

hat, theils aus fiir die ganze Flotte gemeinschaftlichen Ma-

gazinen, und eine solche Ordnung und Thatigkeit herrscht

in dieser Flottenwelt, dass der grosste Theil der Flotte in