KøbenhavnsElektricitetsværker

Blokstationerne

dukker op.

»I Medfør af § 42 sidste Stykke i Lov om Brandvæsenet i Kjøbenhavn

af 15 . M aj 1868 fastsættes herved følgende.

Elektriske Anlæg, der tilsigte Belysning eller Kraftoverførelse, ere med

Hensyn til deres Indretning og Benyttelse underkastede de Forskrifter, som

Brandvæsenet finder det nødvendigt at foreskrive for at forebygge Brand

fare og sikre Brandmandskabet under Udøvelsen af deres Hverv mod

Ulykkestilfælde ved elektriske Strømme.«

Paa Basis af denne Bekendtgørelse udstedte Magistraten derefter 2. Novem

ber sin første Raadstueplakat, der gengives her i Facsimile, og som gjaldt til

April 1890.

1 8 8 9 bliver V endepunk tet i H istor ien om

Byens Lys .

Var de kommunale Koncessionsbetingelser strenge, saa formaaede de dog ikke

at kvæle det private Initiativ, lige saa lidt som de kunde standse det elektriske

Lys’ Sejrsgang.

Industriforeningen, der i første Omgang havde maattet se sine Lysplaner

strande, opgav saaledes ikke Tanken om at faa elektrisk Lys i hvert Fald til

eget Brug, og i 1888 overdrog Foreningen C. P. Jiirgensen at udføre et Anlæg,

hvortil Drivkraften leveredes fra Dampmaskinen i Nielsen & Lydiches Bog

trykkeri, der boede til Leje i Bygningen. Det elektriske Lys brændte første Gang

den 17 . September 1889 ved Foreningens Generalforsamling, og Stationen var

i Drift indtil Nytaar 1914.

Efter Udstillingens Slutning ønskede ogsaa Tivoli at have elektrisk Lys til

Raadighed forskellige Steder, og da man ikke kunde hente Strømmen udefra,

maatte man oprette eget Elektricitetsværk. Planen havde iøvrigt den tiltalende

Fordel, at man ved at lægge Stationen

inde

i Tivoli kunde levere Strøm til en

Række ikke ubetydelige Kunder uden at skulle føre Ledninger over offentlig

Vej eller Gade. Man kunde altsaa helt undgaa at komme i Afhængighedsfor

hold til de kommunale Myndigheder.

Det blev Brødrene

Holger

Otto Cohn,

der paatog sig at oprette og drive

dette Anlæg. Det var ret primitivt, idet det bestod af et Lokomobil, som blev

klodset op inde paa Tivolis Grund, og som trak en C. P. Jiirgensen Dynamo.

Kort T id efter, da Belastningen var blevet for stor, blev der opstillet endnu et

Lokomobil med en Schuckert Dynamo. Begge Lokomobiler befandt sig i et

Bølgeblikskur i Nærheden af Mælkeriet (Øst for den nuværende Koncertsal).

Spændingen var 1 1 0 Volt. T il den nye Hovedindgang og Facadebygning, som