45 / 171
42
banegaard til Benyttelse som Reservespor for Vestbanernes ankommende Tog, forsaavidt
disse under særlige Forhold vanskeligt skulde kunne finde Plads ved den ordinaire
Ankomstperron, hvorhos der for Klampenborgbanens Expedition er tænkt anlagt en mindre
local Stationsbygning i Banegaardens nordøstlige Grændse. Denne Plan synes at indeholde
heldige Betingelser for at fyldestgjøre Trafikens Fordringer, idet der vilde tilveiebringes
tilstrækkeligt lange Perroner til Expedition af Tog af anseelig Størrelse og til alle
fornødne Ventesale og lignende Localiteter langs samme. Efter dette Project vilde man
derved, at hvert Tog kunde expederes gjennem sine særlige Ventesale og særlige Perroner,
kunne opnaae, hvad der under stærk Frekvents kan blive en Nødvendighed, at expedere
Tog, ankommende og afgaaende i alle Retninger, hver 15de Minut. Derhos rummer
dette Project ogsaa en Mulighed for yderligere Udvidelse, idet de 2 Sider af Hoved
bygningen for Vestbanetogene vilde kunne forlænges ikke ubetydeligt ved Tilbyg
ninger mod Syd og derved faae yderligere Plads til Perroner og Expeditionslocaler. I
øconomisk Henseende har dette Project den Fordel, at det gaaer ud paa Bibeholdelsen
omtrent uforandret af den nuværende Hovedbygning for Persontrafiken, og dette medfører
atter, at Gjennem forelsen afProjectet kan skee efterhaanden, uden at gribe forstyrrende ind
i den daglige Drift. Det forudsætter kun en forholdsvis ringe Forandring med Hensyn til
Veie og Gader samt Dispositioner over nærliggende Arealer, eftersom det ifølge Planen
kun vil være nødvendigt at forlægge Vesterfarimagsgade saa langt imod -Gst, at Gadens
østlige Grændse kommer til atdannes af enLinie,dragen
fra Jernbanegades nordvestlige
Hjørne ned paaVandværkets Kulhus ogfortsat videre hen til Gyldenløvesgade. Som en
Følge heraf ville de Arealer, der af Jernbanen vilde være at erhverve til Banegaardens
Udvidelse og Vesterfarimagsgades Forlæggelse, udgjøre:
af Vandværkets G ru n d .............................................................................. ca. 28,000 □ Al.
hele den triangulaire Byggegrund, der omgives af Vesterfarimagsgade,
Nørrefarimagsgade og Gyldenløvesgade, af A re a l................... ca. 13,300 □ Al.
andre mindre Arealer deriblandt den mindre, vestlige Ende af
Bygningscarréen mellem Jernbanegade og Vandværket, til
sammen ............................................................................................ ca. 2,400 □ Al.
i A l t ... ca. 40,000 □ Al.
Ifølge det af den tekniske Bistand forfattede calculatoriske Overslag (Bilag III)
er det antaget, at dette Anlægs Gjennemførelse, foruden Udgiften ved Erhvervelse
af det nævnte Areal paa ca.
40,000
□
Alen,
vilde andrage ca.
1,550,000 Kr.,
hvortil
eventuelt vilde være at lægge et Beløb af ca.
600,000 Kr.,
forsaavidt Hovedbygningens
tvende Sidebygninger, som antydet, tillige bleve forlængede mod Syd.
Vel har man ved dette Project opkastet det Spørgsmaal, om man ikke, istedetfor
at hjælpe sig med Tilbygninger til det Gamle, der ikke antoges at kunne blive fyldest-
gjorende i alle Retninger, og som muligvis heller ikke vilde blive tiltalende for -Giet,
handlede rigtigere ved at rive hele den nuværende Hovedbygning for Person
trafiken ned og istedet herfor paa samme Sted opføre en hel ny Personbanegaard,