49 / 171
ikkun at indtage under Anlæget de vest for Tømmergraven beliggende Dele afTerrainet i ca.
1600 Fods Længde, naar kun Terrainets Brede paa hele Længden strax reserveredes, saaledes at
der ikke blev disponeret over de til Bebyggelse udlagte Karréer imellem den tilbagerykkede
og den oprindeligt her paatænkte Facadelinie. Anlæget var tænkt gjennemført ved en Række
af dobbelte Kran- og Læssespor langs Bolværket med en Række store Skure bagved disse
foruden 3 å 4 Sporlinier ind imod en større Oplagsplads mellem disse Spor og den
egentlige Gade, der i passende Brede og med et tilstrækkeligt bredt Fortoug vilde komme til
at ligge langs Husrækken. Arrangementet af Spor, Pladse og Skure kunde imidlertid
ogsaa gjennemføres paa andre Maader, f. Ex. ved tillige at lægge Sporlinier mellem Gaden
og Oplagspladsen bag Skurene, eller ved paa sine Steder at lægge dybe Skure ligefra
Bolværkssporene til Gaden med Tverpassage-Porte for Jernbanespor, ligesom der ogsaa
engang i Tiden istedetfor Skurene kunde skaffes yderligere Oplagsrum ved at opføre
høie Pakhuse, naar dette maatte behøves; men alt dette er Detailler, som maatte afgjøres
efter den practiske Trang, der maatte vise sig, naar Anlæget skulde gjennemføres eller
udvides. Hovedsagen maatte være, at der her skaffedes behørig Plads for Nutid og
Fremtid, og det paa saadan Maade, at den offentlige Gadefærdsel ikke kom til at over-
skjære den Trafik, der foregaaer fra Skib til Pakhus, Oplagsplads og Jernbanens Vogne,
eller omvendt. Dette antoges at ville kunne opnaaes, idet der her udenfor Gadelinien
baade vilde vindes Plads for Banetog til at hidføre, aflæsse og bortføre Gods, der skal
udvexles med Skibene i denne Del af Havnen, og til midlertidigt Oplag af det Gods, der
medføres af Jernbane og Skib, men ikke strax kan videretransporteres henholdsvis pr.
Skib- eller Bane. Skibene kunne imidlertid ikke udelukkende forudsættes ladede med
Varer til eller fra Jernbanen, men ville ogsaa tilføre og hente andre Gjenstande for Skibs
transporten til eller fra Byen, og da der maatte være samme Ret for disse Varer som for
Varer, der stode i Forbindelse med Jernbanetrafiken, til at af- og paalæsses samt
midlertidigt oplægges paa disse Terrainer, burde man ikke tænke sig Anlæget udelukkende
anvendt til Benyttelse for Trafiken med Jernbanen, men maatte ansee det for rettest, at
det i det Hele var til
almindelig
Afbenyttelse for det handlende Publikum, idet denne Kai
antoges at ville blive den naturlige og nærmeste Havneplads for hele den vestre Del af
Byen. En Følge heraf maatte det da være, at man
ikke
maatte tænke sig Anlæget som
et egentligt Banegaardsanlceg,
udfort og drevet af Jernbanen og efter de Regler, der
med Udelukkelse af al anden Trafik gjælde for Banegaardes Benyttelse, men maatte
betragte det som
en videre stedlig Udvikling
af den her anlagte
Havnehane,
saaledes at
det hele Anlæg kom til at bevare den samme almindelige Karakter til fælleds offentlig
Brug, som Havnebanen har. Denne Anlægets Karakter vilde formentlig ikke blive
altereret derved, at man, saavidt fornødent, indhegnede Pladsene og til Tider aflukkede
disse og Skurene for Uvedkommende til Beskyttelse for de der henliggende Varer, ligesom
dette formentligt er Tilfældet med de af Havnevæsenet opførte Skure i Havnegade,
Kvæsthusgade eller paa Larsens Plads, og en yderligere Consekvents heraf har det
maattet være, at man har tænkt sig, at, medens de fornødne
Spor
anlagdes og dreves
af Jernbanen, vilde de paagjældende
Oplagsrum
og
Oplagspladse
være at anlægge og
46