![Show Menu](styles/mobile-menu.png)
![Page Background](./../common/page-substrates/page0054.jpg)
51
I Henhold hertil tillader Commissionens Flertal
(Adolph, Caroc
,
Fhiers,
Fenger, Henrichsen, Holmblad, Jacobsen, Krieger, Meldahl, Rothe, Thomsen)
sig
at anbefale:
at der søges truffet en Overenskomst mellemstaten og Kjøbenhavns Commune om indtil
den 1ste October 1883 ikke at afhænde nogen Del af det dem tilhørende Terrain,
som nu henligger mellem Vesterbrogade, Bernstorffsgade, Kaien ved Kallebodstrand
og Rewentlowsgade, ei heller at udleie det eller selv benytte det paa saadan Maade,
at det ikke kan frigjøres til anden Brug med 1 Aars Varsel, samt hvorved der sikres
Grundens Eier Eet til paa sin Bekostning at lade indlægge Sidespor fra Havne
banens Spor i Bernstorffsgade til de her omhandlede Terrainer mellem denne Gade
og Rewentlowsgade. Ved samme Overenskomst maatte Communen forpligte sig til
i samme Tidsrum heller ikke paa lige Maade at disponere over de Arealer langs
Kallebodstrands Kai fra Langebro til Kvægtorvets østre Grændse, som ville være
nødvendige til at give denne Kai en Brede af indtil 300 Fod fra Bolværket.
IV.
Anlæg i den østlige Del af Byen.
Som foran bemærket, har det
tidligere, nemlig omtrent ved Aaret 1873, været paatænkt i Nærheden af den nedlagte
•Østerport at anlægge én Persønbanegaard, beregnet væsentlig paa Lysttrafiken ad Nord-
og Klampenborgbanen. Skjøndt det daværende sjællandske Jernbaneselskab ansaae dette
Banegaards-Anlæg for et lidet rentabelt Foretagende, var Selskabet dog dengang villigt
til at paatage sig et saadant Anlæg, fordi der da var en stærk Stemning tilstede herfor.
Som en Følge heraf bleve dertil sigtende Bestemmelser optagne i et Rigsdagen af Regjeringen
i Samlingen 1873—74 forelagt Lovforslag, men disse Bestemmelser bleve ikke vedtagne,
og Sagen blev hermed indtil Videre stillet i Bero. Forholdene mellem den østlige Del af
Byen og Jernbanen ere formentligt nu for Tiden væsentligt de samme som i 1873, og
skjøndt en Personbanegaard i den østlige Del af Byen vel nærmest vilde have Interesse
for Reisende ad Nordbanen og Klampenborgbanen, for hvem det især ved kortere Ud
flugter ad Banen er af Betydning ikke at skulle tilbagelægge altfor lange Veie mellem
Hjemmet og Banegaarden, maa det dog erkjendes, at der er en stærk Trang tilstede for
Beboerne af denne ikke ringe og i stadig Fremvæxt værende Del af Byen til at komme
i directe Forbindelse ogsaa med de øvrige Dele af Banenettet.
Medens der saaledes alt for Tiden er en umiskjendelig Trang til et Banegaards-
anlæg ved østerbro til Fyldestgjørelse af Persontrafiken, hvilken Trang har et berettiget
Krav paa at tilfredsstilles, maa det sikkert tillige antages, at Forholdene i denne Del af
Byen paa Grund af dens gunstige Beliggenhed i Nærheden af Havnen snart ville udvikle
sig saaledes, at der ogsaa her i en nærmere Fremtid vil være Trang til Banegaards-
localiteter, beregnede paa GWstrafik, og aldeles uafviseligt vil dette Krav i ethvert Fald
stille sig, naar det maatte komme til en Udvidelse af Byens Havn imod Nord. Naar
dette Arbeide skulde besluttes, og der herved paa Indrerhedens vestre Side tilvejebringes
Kaier og Moler med Liggeplads for Skibe ved dybt Vand, maa det ansees for utvivlsomt,