56 / 171
.53
af den paagjældende Del af den indre By,-saaledes at der i dette Tilfælde kunde være
Grund til at beregne den egentlige Oststation alene paa Forstæderne og i saa Fald
lægge den længere ude fra Byen.
Derimod er der paa Grundlag af det ovennævnte Project (Spec. No. 35),
bleven udarbeidet
en Plan
(Spec. No. 41),
hvorvedman, for ikke at stødepaa
berettigede Indvendinger fra Krigsbestyrelsens Side, har søgt at begrændse Om
fanget og Beliggenheden saa meget, som Forholdene tillade.
Efter dette Project
er Banegaarden tænkt anlagt øst for .Østerbrogade, hovedsageligt paa Citadellets
Glacis, paa en ca. 2,400 Fod lang Hovedretningslinie, strækkende sig fra nordost for den
nordre Ende af Husarkasernens Staldlænge og indtil Eiendommen »Lille Eiegod« paa
Classens Haves Terrain. Banegaarden er lagt saaledes, at den i østlig Betning grændser
op til Smedelinien, fra hvis Terrain man har søgt at afholde sig saameget som muligt,
samt til den nordre Adgangsvei til Citadellet, medens Banegaarden i vestlig Retning
grændser op til en Yei, anlagt fra Osterbrogade i lige Linie forbi Blindeinstitutet til
»Lille Eiegod«. Herved vil være tilveiebragt en ca. 30 Tdr. Land stor Banegaard,
ogsaa beregnet paa Godstrafik rned Skibene og derfor ved Spor med Ramper m. v.
sat i Forbindelse med de eventuelle Havnebassiner, som, støttende sig til Moler ud
fra Land af ca. 800 Fods Længde, kunne blive anlagte langs Indrerheden. I den
søndre Ende af Banegaarden skulde da anlægges Spor og Bygninger til Betjening af
Persontrafiken.
Dette Banegaardsanlæg, vilde, ved Spor ind til Toldboden og derfra videre øst
om Byen ned til Nyhavn med Tilslutning til den der udmundende Havnebane, kunne
sættes i Forbindelse med den vestre Hovedbanegaard, men Forbindelsen med denne
maa dog hovedsagelig tænkes tilveiebragt ved Forbindelsesspor, der af Hensyn til Skjæ-
ringen med nogle af Hovedadgangsveiene til Byen maa lægges i en Bue udenom
samme. Denne Forbindelseslinie er, saaledes som vist paa det medfølgende
større Kaart
over Kjøbenhavn med Omegn (Spec. No. 43),
tænkt udgaaende fra .Østbanegaarden i
Nord og ført øst for Strandpromenaden og videre i nordvestlig Retning, skjærende
Strandveien lidt nord for Lille Vibenshus og Hovedlandeveien til Helsingør lidt nord
for »Vangegaarden«; den udmunder i Nordbanens Linie vest for sidstnævnte Eiendom,
medens en egen Gren af Linien fortsættes mod Nord til Betjening af Trafiken mellem
Dstbanegaarden og Nord- og Klampenborgbanens Stationer med Indmunding i Nordbanen
vest for »Vilhelmsdal«, saa at denne lille Bane deler sig i 2 Grene, hver med sit eget
Spor henholdsvis til den nuværende Banegaard og til Hellerup Station. Langs denne
Forbindelsesbane har Flertallet derhos tænkt sig, at der, naar Trangen dertil maatte vise
sig, burde anlægges de fornødne Holdepladse eller Stationer, saasom ved Strandveien,
Lyngby Landevei samt mellem Nørrebrogade ogJagtveien, jfr.
Oversigtskaartet (Spec. No.43).
Til yderligere Forbindelse mellem de tvende Banegaardsanlæg i -Øst og Vest havde
man derhos tænkt sig et Spor lagt i Niveau langs Farimagsveien, men man har ved nærmere
Drøftelse af Sagen ment at maatte see bort herfra, navnlig fordi dette Spor, selv om det