Betænkning

Imellem disse to Hovedbygninger tilveiebringes de fornødne overdækkede

Ankomst- og Afgangsperroner.

Den indbyrdes Forbindelse mellem disse iværksættes ved underjordiske

Communicationer.

Den nuværende Godsbanegaard omdannes til en Centralgodsbanegaard.

Anlægsomkostninger.

Det er en Selvfølge, at det tilstedeværende Materiale kun vil tillade en

calculatorisk Bedømmelse af Omkostningerne ved de foreslaaede Anlæg, men Mindre

tallet skjønner ikke rettere end, at de nedenfor anførte Beløb maa ansees for tilstrækkelige

og neppe kunne ventes overskredne. I Henhold til de udførte Beregninger antages

Udgiften at stille sig saaledes:

A. Anlæg af enPerson- og Godsstation ved Nørrebro............................ Kr. 100,000.

B. Anlæg afen Godsstation ved Kallebodkaien og

Forlægning af

H avnebanen

500,000.

C. Anlæg af en Bane fra Vesterbro ad det tidligere Voldterrain til

-Osterbro og derfra til Hellerup med Stationer ved Sølvgade,

Østerbro og Hellerup samt Sporforbindelse medToldboden

» 4,000,000.

D. Omdannelseaf den nærværende

Banegaard ved Vesterbro

1,500,000.

Kr. 6,100,000.

Administration og tilfældige Udgifter.................................................................

600,000.

Ialt Kr. 6,700,000.

Udgiften ved samtlige de af Flertallet foreslaaede Anlæg bevæger sig ifølge

de i Betænkningen indeholdte Overslagsberegninger imellem 9,350,000 Kr. og 12,350,000

Kr. I disse Beløb er der dog indbefattet en Sum af c. 1,000,000 Kr., som er paaregnet

til Forøgelse af Driftsmateriellet, og til hvilken der ikke er taget Hensyn i Mindre-

tallets Calcule.

Udenfor Beregningen er i begge Calculer holdt Udgiften ved Grunderhvervelsen,

men da Værdien af denne ikke er opgivet af Flertallet, skal man indskrænke sig til at

bemærke, at ogsaa denne Udgift utvivlsomt vil stille sig væsentlig billigere for Mindretals

forslagets Vedkommende.

Anlæget af den directe Forbindelsesbane danner formentlig Kjærnen i det

foreliggende Spørgsmaal; uden denne vil en fyldestgjørende Løsning neppe kunne naaes,

og de med den fremtidige Udvkling følgende Krav ikke kunne mødes. I det nærværende

øieblik vil det være muligt at gjennemføre dette Anlæg for en rimelig Bekostning og

paa en saadan Maade, at Niveauoverskjæringer med Gaderne undgaaes. Banens Be

liggenhed — dels i Parkanlægene og dels underjordisk — synes at være saa gunstig som