64 / 171
61
Stignings forholdene overveiende ere heldige og kun ved Udløbet fra Vestbanegaarden vil
det være nødvendigt at anvende et stærkere Fald, for at naae tilstrækkelig lavt ned til at
passere det bebyggede Parti mellem Ahlefeldtsgade og Gothersgade tilligemed botanisk
Have underjordisk og at undgaae Niveauoverskjæringer med de øvrige Gader og Veie.
Optagelse af fremtidige Baneanlæg.
De ovenfor beskrevne Anlæg have til Formaal at opnaae en fyldestgjørende
Betjening af Byens forskjellige Dele ved foruden den nærværende Banegaard ved Vesterbro
at tilveiebringe Berøringspunkter med Nørrebro, østerbro og Sølvgaden. Det næste
Spørgsmaal bliver da, om det kan ventes, at Fremtiden vil føre nye Banelinier fra Omegnen
til Kjøbenbavn, og hvilke Foranstaltninger der i saa Tilfælde ere nødvendige, for at optage
dem i Banesystemet.
Som saadanne fremstiller sig først
Anlceget a f en Bane over Amager fra
Dragør,
der som bekjendt allerede har været optaget i Loven af 16de April 1873, ifølge
hvilken denne Bane skulde føres over Kallebodstrand til et Punkt i Nærheden af
Kjøbenhavns gamle Banegaardsplads. Det vilde have været heldigt, om der ved Anlæget
af Havnebanen var taget Hensyn til at optage denne Forbindelse, men Havnebanens
nuværende Beliggenhed tillader ikke at føre en regelmæssig Togfærdsel op igjennem
Bernstorffsgade og medfører ikke en saa bekvem Overgang over Kallebodstrand som
nærmere ved Langebro.
I Nærheden af denne bør Overgangen formentlig ske, og det ligger da nærmest
at henlægge Endestationen til en Linie øst om Tømmergraven, saaledes som angivet paa
Planerne (Spec. No. 47 b&c).
Men under disse Omstændigheder bør ubetinget Havnebanen
forlægges til denne Linie, saaledes at der kan drages Fordel af Stationen ogsaa som Gods-
banegaard. Mindretallet tillægger for sit Vedkommende Terrainet mellem Kallebodkaien og
Stormgades Forlængelse en ikke ringe Betydning for Jernbanetrafiken og søger denne dels
i, at der her forefindes et udstrakt og endnu ubenyttet Areal, der altsaa lettere kan
erhverves, og dels i dets heldige Beliggenhed i Nærheden af Banegaarden og umiddelbart
ved Byen og Havnebolværkerne. Idet Sporforbindelser herfra let lade sig tilveiebringe —
ogsaa med Kvægtorvet — , bliver denne Plads særlig egnet til Godstrafik og bør derfor
sikres, for at møde dennes fremtidige Udvikling paa samme Tid, som den er nødvendig
for som ovenfor nævnt at kunne optage Forbindelsen med Amager og dermed ogsaa
med Christianshavn. Til denne Plads vil da ogsaa passende de af Flertallet omhandlede
Oplagspladse langs Kallebodkaien kunne henlægges, og Kravet til Communen paa dette
Punkt bortfalde. Naar Flertallet har foreslaaet at erhverve Ladegaardsmarken til
Betjening af Godstrafiken, sees det ikke rettere end, at den ovennævnte Plads frembyder
store Fortrin fremfor denne, saavel i Henseende til Beliggenheden, idet det er naturligere
at søge nærmere ind imod Byen og Havnen med Godslocaliteterne end at fjerne dem
yderligere derfra, som ogsaa af Hensyn til, at Ladegaardsmarkens Erhvervelse vil ramme