84 / 171
81
og Ulemper den besluttede Ordning af Sagen frembød, navnlig paa Grund af den Tvivl,
der reistes om, hvorvidt de Anlæg, som skulde udføres saavel syd som nord for
Vesterbro, kunde anses for
permanente,
i hvilket Fald navnlig Opførelsen af den oven-
omhandlede ny
Hovedbygning
vilde være nødvendig, men hvortil man under de
forhaandenværende Forhold vanskeligt kunde vente Samtykke af Ministeriet, som maatte
nære Frygt for derved at præjudicere et fremtidigt Central-Anlæg nord for Vesterbro,
eller
om man skulde indskrænke sig til mere interimistiske Anlæg og derved holde
Spørgsmaalet om en senere eventuel Flytning af Banegaarden aaben, og denne Tvivl fik
en forøget Vægt ved den Uvillie, som fra Befolkningens Side vedblivende syntes at
næres mod den af Planen følgende Overskjæring i Niveau a f Vesterbrogade. Saavel i
Betragtning heraf som navnlig ogsaa af Hensyn til de ifølge det foran Oplyste ikke
aldeles ubetydelige Bekostninger, Udførelsen af de besluttede Anlæg, selv om disse for
en Del gaves en interimistisk Character, vilde medføre, og som vilde være tabte i
Tilfælde af, at Sagen muligt om ikke lang Tid vilde komme ind i et helt andet Spor,
ansaae Directionen det for rigtigt at underkaste den trufne Afgjørelse en fornyet
omhyggelig Overveielse og navnlig paany at fremdrage Spørgsmaalet om Anlæg af en
Centralbanegaard nord for Vesterbro, dog med Beliggenhed saa nær Vesterbrogade som
muligt, altsaa nærmest mellem Vesterbrogade, Farimagsveien, Ladegaardsveien og Vand
værkets Filtre, samt saaledes at dette Anlæg (for at undgaae den frygtede Overskjæring
i Niveau af Vesterbro) sattes i Forbindelse med en
samtidig Ombygning af Vestbanen,
saaledes at denne førtes nord om Frederiksberg og ind i Linien fra Hellerup,
medens Banestrækningen over Valby til syd for Vesterbro opgaves. Ideen til denne
Ombygning af en Del af Vestbanen var under de tidligere Forhandlinger, jfr. Indenrigs
ministeriets Skrivelse af 7de November 1861, vel antydningsvis fremkommet, men kun
som muligt tænkt realiseret i en fjernere Fremtid, og saavel af denne Grund som af
Hensyn til Planens formentlige Bekostelighed, som ogsaa fordi den gik udenfor det ved
Loven af 19de Februar 1861 givne legislative Grundlag, var den ikke tidligere gjort til
Gjenstand for nærmere Undersøgelse.
Den heromhandlede Plan til Anlæget af en Centralbanegaard tæt nord for
Vesterbro i Forbindelse med en Forlæggelse af Vestbanen anbefalede sig ved nærmere
Betragtning væsentligt fremfor den Plan, som tidligere havde foreligget til en Banegaard
ved Nørreport.
Det maatte antages, at Bekostningen ved Planens Realisation (incl.
Udgifterne til Anlæget af det nye Stykke Vestbane, der ansloges til ca. 400,000 Kr.)
ikke vilde overstige i A lt ca. 2,500,000 K r., medens Banegaardsanlæget ved Nørreport,
uden Forlæggelse af Vestbanen men med Bibeholdelse af den gamle Vestbanelinie og
altsaa med Skjæring af Vesterbro i Niveau, ifølge det foran Oplyste var beregnet til
ca. 2,250,000 Kr.
Skulde dette sidste Project sættes i Forbindelse med Vestbanens
Omlægning, vilde det altsaa mindst medføre en Bekostning af ca. 2,650,000 Kr.
Den
nye Plan syntes saaledes paa en heldig øconomisk Maade at løse Spørgsmaalet om
Centralbanegaardens Beliggenhed uden Skjæring af Vesterbro ved nogen af de fra samme
udgaaende Linier. Den nye Banegaards Beliggenhed vilde med Hensyn til det Banerne