Betænkning

Sidebane til Dyrehaven i Henhold til Loven af 19de Februar 186 1, og ved Skrivelse af

7de Februar 1862 meddelte Ministeriet Bestyrelsen de nærmere Betingelser for Anlæget

af den ny Centralbanegaard paa Terrainet mellem Narrebro, Fæstningsgraven og

Farimagsveien.

Planerne saavel til et saadant Anlæg som til det andet af de under 9de

December 1861 approberede Alternativer vare imidlertid fra Selskabets Side gjorte til

Gjenstand for yderligere omhyggelig Overveielse, og nærmere Overslag vare bievne

udarbeidede. Det viste sig herved, at Udgifterne ved

selve Bånegaarcisanlæget

ved

Nørreport maatte anslaaes

til et Beløb afca............................................ 1,300,000 Kr.

og ved Anlæget af den hermed i Forbindelse staaende Banestrækning

indtil den fra Tuborg og nordpaa approberede Linie til ca. . . .

950,000 —

i A ltca

2,250,000 Kr.

medens Bibeholdelsen af den gamle Banegaard Syd for Vesterbro og Anlæg

af en egen Station for Klampenborgtogene Nord for Vesterbro

m. v. vilde medføre en Bekostning af ca.................. 560,000 Kr.

hvortil blev at lægge Udgifterne ved Anlæget af den i For

bindelse med dette Project staaende Banestrækning

indtil den tidligere approberede Linie eller ca. . . . 890,000 —

1,450,000 —

altsaa Mer-Udgift for Nørreport-Projectet ca

800,000 Kr.

hvortil desuden maatte lægges det Capitalbeløb, der svarede til den aarlige

Udgift, hvormed Driftsomkostningerne bleve forøgede paa Grund

af den ved Beliggenheden af Banegaarden ved Nørreport bevirkede

Veiforlængelse for Togene til Korsør og Klampenborg, eller

mindst ca

100,000

—

Mer-Udgift i A lt ca

900,000 Kr,

Den Omstændighed, at Banegaarden ved Nørreport blev at anlægge paa

Fæstningsterrainet, medførte derhos, at det blev fordret, at Selskabet ved et thinglæst

Revers skulde forpligte sig

dels

til i Krigstilfælde, paa Krigsbestyrelsens Forlangende, at

træffe visse Foranstaltninger, der maatte anslaaes i saa Fald at ville medføre en Udgift

af ca. 200,000 Ivr., og

dels

til at frafalde Erstatning for eventuel Beskadigelse i K rigs

tilfælde af Bygninger og andre Anlæg paa Banegaarden til Værdi ca. 600,000 Kr.

Det var herefter klart, at det af Ministeriet anbefalede Project vilde forøge,

Anlægscapitalen for den nordsjællandske Jernbane med et forholdsvis betydeligt Beløb,

og det Spørgsmaal maatte da naturligt frembyde sig for Selskabets Bestyrelse, om det,

der kunde vindes ved Gjennemførelsen af denne Plan, vilde staae i et passende Forhold

til det øconomiske Offer, som Selskabet i den Anledning maatte bringe. Vel var man i

saa Henseende paa det Rene med, at den hele Expeditions Concentration paa een samlet

Banegaard vilde medføre mange Fordele for Driften, ligesom det ogsaa maatte antages,