Betænkning

Løven givne Orøfaig, fandt rnan dog efter Omstændighederne ikke at burde vægre sig

ved at gaae ind herpaa, og det blev derfor, paa Forslag af Bestyrelsen, af en den

10de April s. A. afholdt Generalforsamling vedtaget, at Selskabet skulde overtage be

meldte Anlæg, og Selskabets Bestyrelse blev bemyndiget til at foretage det Fornødne til

dets Iværksættelse.

Da denne Besiinning blev tagen, forelaae der som en Følge af disse Forhold

ikke nogen bestemt Plan til den nordsjællandske Banes Retningslinie, navnlig i Nærheden

af Kjøbenhavn, og ved de Overvejelser, som dette Spergsmaal derefter blev underkastet,

fremstillede der sig fbrskjellige Alternativer, mellem hvilke det antoges, at der kunde

være Valg. Det

første

af disse Alternativer var at bibeholde den daværende Banegaard

syd for Vesterbrogade, eventuelt med en senere Udvidelse mod ø s t ind imod Byen, og

at lade Nordbanen med dens Sidebane udgaae derfra,

enten

ved at føre de sidstnævnte

Baner udenom Valby eller over Vesterbro omtrent ved Sorte Hest og videre over Frede

riksberg Allee og GI. Kongevej,

eller

ved at føre disse Baner over Vesterbro i Nærheden

af Frihedsstøtten. Et

andet

Alternativ, som fremstillede sig, var at flytte Banegaarden

til Terrainet nord for Vesterbrogade, imellem denne Gade og Nørrebro, og at lade alle

Baner udgaae derfra, og

endelig

overvciedes det Alternativ, at bibeholde den daværende

Banegaard til Brug for Vestbanen og at bygge en ny selvstændig Banegaard for Nord

banen med Sidebane. Under de i den Anledning stedfindende Overvejelser troede man,

at afgjørende Grunde talte for saavidt muligt at bibeholde

een

Centralbanegaard for alle

Banerne, og følgelig kom man ikke nærmere ind paa det senest omtalte Alternativ, og

.da Hensynet til don betydelige Forlængelse, som Nord- og Klampenborgbanen vilde

faae, mtar de skulde udgaae fra den daværende Banegaard og fores

udenom Valby

eller

Sorte Hest, bevirkede, at man opgav denne Plan, syntes man saaledes ifckun at have

tilbage Valget mellem

enten

at lade Nord- og Sidebanen udgaae fra den daværende

Banegaard og fares over Vesterbrogade ved Frihedsstøtten

eller

at flytte Banegaarden

til Terrainet nord for Vesterbrogade.

Ved Udarbeilolsen af de

foreløbige

Planer til Banens Retningslinie, hvilken

Udarbeidelse skete under Regjeringens Ledelse og væsentligt paa Statens Bekostning,

mente man da af disse 2 Alternativer at maatte give det første Fortrinet, og ifølge det

i Henhold hertil udarbeidede foreløbige Project vilde Nord- og Klampenborgbanen

komme til at udgaae i on Bue fra den vestlige Ende af den daværende Banegaard syd

for Vesterbrogade, for derefter at passere Vesterbrogade tæt ved Frihedsstøtten, gaae

igjonnom Glacisholms Have, forbi Vandværkets Filtre indtil Ladegaardsveien, herfra paa

en Dæmning langs Østsiden af Peblinge- og Sortedarassøen og over sidstnævnte Sø til

Triangelen paa Østerbro og derfra vest om lille Vibenshus omtrent ud til Tuborg, hvor

Sidebanen til Klampenborg skulde skilles fra Hovedbanen.

Holdejpladse

paatænktes

anlagte enten ved Glacisholm eller Nørrebro — eventuelt begge Steder — samt ved

Østerbro. Disse foreløbige Planer bleve ved Skrivelse af 16de Mai 1861 af Selskabets

Bestyrelse indstillede til Approbation af Indenrigsministeriet, der indhentede Erklæringer