268 / 722
2 5 4
Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgensen
nen var dog lovlig lav, idet den ganske vist kunde
tage Cykler af normal Højde i to Etager over hin
anden, men ikke særlig høje Cykler488.
Statsbanerne tilbød nu at lade bygge nogle særlige
Cyklevogne af passende Højde samt i nogle Pakvogne
at anbringe Apparater til at sætte Cyklerne i — naar
blot Dansk Cycle Ring vilde opgive, i hvilke Tog disse
Vogne skulde løbe.
Men det gjorde D.C.R. ikke! Maaske har Medlem
merne ikke vist sig tilstrækkelig interesserede i Sa
gen, og Bestyrelsen har ikke kunnet blive enig om
Valg af Tog, eller der har foreligget en eller anden
Misforstaaelse — D.C.R. synes at have svigtet totalt
i denne vigtige Sag. Efter at have opnaaet det meget
store Resultat svarede den ikke paa Statsbanernes
Tilbud, og der kom ikke mere ud af Forsøgene!
„Cyclen“ og den store Mængde Cyklister forblev i
Uvidenhed om, at man ikke kunde bebrejde Stats
banerne, at det ikke blev til noget med de saa meget
ønskede Cyklevogne. Bladet opfordrede nu og da i
mere eller mindre sagtmodige Toner D.S.B. til at lade
det blive til noget med Forbedringen af Cykletrans-
porten, bragte et udenlandsk Forslag og støttede en
Klage over Ramponering af en Cykel489. Statsbanerne
henviste til § 13 i deres Reglement om, at „der intet
Ansvar kan gøres gældende mod Banerne for Skade,
som er eller kan antages at være en Følge af den man
gelfulde Emballage eller Genstandenes Mangel paa
Evne til at taale Stuvning i Pakvognen“490.
I Juli 1900 tog „Cyclen“ Klagen over Garantised
488) c. 1899.17.
489
)
c. 1899.377.1, 402.2, 444.2, 1900.463.1.
4 9 0
) Reglem entariske Bestemm elser ..., 1897.