263 / 722
Københavnsk Cyklisme 1890—1900
2 4 9
Ved første Behandling af Finansloven for 1898—99
i Folketinget den 13. Oktober 1897 bragte Oscar Han
sen Spørgsmaalet paa Bane; han gav Udtryk for sin
Skuffelse over de nye Bestemmelser og „henstillede
til Overvejelse“, om der kunde indføres den Foran
dring, at man kun skulde betale for Cyklernes Befor
dring paa længere Hejser474. Indenrigsminister Bar
denfleths Svar paa Mødet to Dage efter gik ud paa,
at Cyklernes Befordring medførte et saa stort Besvær,
at det efterhaanden var blevet umuligt at gøre den
gratis og da særlig paa de korte Afstande475.
Der herskede stor Utilfredshed omkring i Landet
med Statsbanernes nye Person- og Godstakster, og
den kom ogsaa igen frem paa Rigsdagen476. Ordføre
ren for Takstloven Leth-Espensen gik saa vidt, at han
i stærke Ord bebrejdede „den højtærede Konseilspræ
sident“, Hørring, de administrative Begler vedrørende
Jernbanetaksterne, altsaa Gennemførelsen af Takst
loven, og kaldte den „et Brud paa Tro og Love og
et rent og skært Brud paa selve Lovens Bogstav“477.
Bedaktør Harald Jensen gav Udtryk for samme Me
ning478. Indenrigsminister Bardenfleth hævdede i sit
Svar, at Ingerslev selv havde modsat sig vidtgaaende
Ønsker om Takstnedsættelser, og henviste for øvrigt
til tidligere Diskussioner om Gennemførelsen af
Takstloven479.
Kort efter forlangte Indenrigsministeriet General
direktoratets Udtalelser om de Takster, der var blevet
474) R igsdagstidende. Forhandlinger paa Folketinget ... 1897—98,
I, Sp. 143— 46.
475) Sst. Sp. 222—23.
476) Sst. Sp. 68, 99, 155, 348, 590 o. £1. St.
477) Sst. Sp. 490.
478)
Sst. Sp. 617— 19.
479)
Sst. Sp. 592—93.
17