260 / 722
2 4 6
Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgensen
først den alm indelige Godstakst for lette Varer +
50 p.Ct.464.
Den 10. Marts 1890 skete vistnok den første af en
lang Række Henvendelser fra Cykleforeningerne til
Statsbanerne. Tre Cyklister, en jysk, en fynsk og en
sjællandsk, bad paa den danske Cyklesports Vegne
Generaldirektør I. W . Tegner om at tage under Over
vejelse, om ikke Cykler, ligesom bl. a. Barnevogne,
kunde befordres frit i Togene som Rejsegods, naar
Vægten ikke oversteg 50 Pund. Svaret var skriftligt
og gik ud paa, at man af Hensyn til Konsekvenserne
ikke saa sig i Stand til at indrømme det ansøgte465.
Næste Aar fulgte et Andragende om det samme fra
D.B.C. og C.C. og et fra fire store Landsforeninger og
D.B.C. om, at Cykler i det mindste maatte betragtes
som Rejsegods ved Trafikken over Bælterne, med
samme Svar og samme Begrundelse466.
Men i Juni 1892 kunde „Medlemsblad for Dansk
Cycle Ring“ bringe den glædelige Meddelelse, at Inden
rigsministeriet den 9. i samme Maaned havde resol
veret, at „Til Begrebet
egentligt Rejsegods,
hvoraf den
Rejsende, som befordres paa Enkelt- eller Dobbelt
billet, har Ret til at forlange indskrevet og befordret
50 Pund uden Betaling, henregnes Velocipeder, Bi-
cycler og Bicycletter (derimod ikke Tricycler), dog
ikke ved Forsendelse mellem Stationerne paa Bane
strækningerne Kjøbenhavn—Holte og Kjøbenhavn—
Klampenborg, og saaledes, at Jæmbanen ikke over
tager nogetsomhelst Ansvar for Beskadigelser, der
indtræffe under Befordringen.
Bestemmelsen træder i Kraft den 1. Juli og er til-
464) V ingehjulet 1943, Nr. 6, S. 49.2.
465) Ct. 1890.21.2.
466) ct. 1891.405.2 (Nr. 46), 7.1.