126 / 158
paa Søen med vore Dampskibe, kan jeg ikke undlade at spørge vedkommende
ærede Minister, hvorledes det hænger sammen dermed, og hvad der i den An
ledning er foretaget. Der staar i den nævnte Lovs § 19, at Hestekraften vil sige
den Kraft, som Maskinen med Skibet lastet til sin fulde Bæreevne kan udvikle
og vedligeholde under en Prøve af mindst 4 Timers Varighed; Meddelelse om de
paagældende Maskiners Hestekraft skal indsendes til Hovedkontoret for Skibes
Maaling og Registrering. I de Tilfælde, hvor Maskinens Hestekraft opgives nær
mende sig til de nævnte Grænser af 100 og 500 Hestes Kraft — det er altsaa
netop et saadant Tilfælde, som jeg her omtaler for 6 af Det forenede Dampskibs
selskabs Skibe — kan Hovedkontoret affordre Rhederen de Oplysninger, hvorpaa
han støtter sin Meddelelse om, at Hestekraften er sat ned. Jeg véd som sagt ikke,
hvad der er foretaget i denne Sag, og vil derfor henstille til den ærede Finans
minister, under hvem Skihes Maaling og Registrering ligger, eller mulig Indenrigs
ministeren, for hvem Sagen skal forelægges ifølge nævnte Lovs § 19, naar der er
Uoverensstemmelser til Stede — om det kan være tilladeligt efter Loven — jeg
betragter det som ganske umuligt, at det kan være rigtigt — at man arbitrært —
Motiveringen kender jeg ikke — nedsætter Hestekraften saaledes, at man kan re
ducere Maskintilsynet om Bord, og det endda med Skibe, som have Tilladelse til
at føre indtil 1000 Passagerer, f. Eks. her i Sundet. Der har ofte været og kommer
stadig i Pressen offentlige Udtalelser frem, om hvor overordentlig risikabel denne
Trafik i Sundet er, hvor Skibene ere ganske overordentlig overstnvede, med ind
til 10 å 1200 Passagerer. En Ulykke her vilde være en Katastrofe af allerførste
Klasse, saa det er et Spørgsmaal af største Interesse, hvorvidt det kan være tilla
deligt ad den angivne Vej at reducere Antallet af Maskinmestre til en enkelt, til
med naar det skal være bevisligt, at en saadan Ene-Mester paa sin Fart til Malmø
alt er gaaet til Hvile udfor Trekroner. Derved komme de Ulykker, som vi have
haft et Par af, men vi ville risikere Katastrofer,som blive ganske anderledes uhyg
gelige og storslaaede end dem, vi opleve ved Jernbanerne, skønt disse ere gode nok.
Det er mig bekendt, at Maskinmesterforeningen har indsendt et Andragende til
Indenrigsministeriet af 29. August i Aar for at udbede sig nærmere Oplysninger,
og det er i den Anledning, at jeg her tillader mig paa Folkethingets Vegne at
rette denne Forespørgsel om, hvad deri den Retning er sket, og hvorvidt man
agter at forhindre, at noget som det her anførte udføres.
Indenrigsministerm:
Da jeg sidst havde Ordet under denne Finanslovbe
handling, var der enkelte Ting, jeg glemte at omtale, og jeg skal nu gøre denne
Fejl god igen. Det ene af disse Spørgsmaal skal jeg straks omtale, de andre ville
komme senere. Dette Spørgsmaal blev rettet til mig at det ærede Medlem for
Københavns Amts 1ste Valgkreds (S.
B o j e s e n )
og angik en Besværing, der var
indgiven fra Maskinmesterforeningen i Anledning af, at Det forenede Dampskibs
selskab havde faaet den indicerede Hestekraft sat ned til under 500 tor 6 af sine
Dampskibe, hvoraf 2 Sunddampere. Denne Sag er endnu ikke afgjort i Ministe
riet, og jeg kan for saa vidt ikke for Øjeblikket udtale mig om, hvorledes Sagen
vil falde ud, men jeg skal dog allerede nu gøre en Bemærkning. Det ærede
Medlem fandt, det var mærkeligt, at den indicerede Hestekraft for Skibene, der
oprindelig for enkelte af dem var ansat til henved 700, nu var nedsat til 500,
men dette er ikke saa underligt. I sin Tid lagde man ikke særlig \ ægt paa Ski
benes Hestekraft, da Maskinpersonalets Størrelse blev beregnet efter Skibenes Re
gister Tons; men dette Forhold er forandret ved den ny Sønæringslov, der sættei
— 117 —