S_DeDanskeByerhvervITekstOgBillederKøbenhavnII

K J Ø B E N H A V N

ZbS

33L

som Direktør Ostenfeld ved sin tidligere Uddannelse har haft Lejlighed til at er

hverve sig, som er kommet Selskabet til Gode og overhovedet har bragt det ind paa

denne Vej: selv at anskaffe Dampere til Transport af Kul fra England!

Allerede efter et knapt Aars Forløb bestilte Bestyrelsen en Damper paa ca. 2200

Tons Bæreevne, særlig konstrueret med Losning ved Dampskovle for Øje, og med

et Dybtgaaende af 16 V2 F °d fuldtlastet, beregnet til de vanskelige Forhold med Fbbe

og Flod i Grangemouth, fra hvilken Plads Selskabet modtager et meget stort Parti

Kul aarlig. Damperen, som fik Navnet »Julius Holmblad«, løb af Stabelen paa det

skotske Værft den 7. April 1898, forlod Glasgow med Ladning den 21. Maj og ankom

for første Gang til Ivjøbenhavn den 26. Maj s. A. Siden da har den aarlig gjort 30—34

Rejser og stadig givet et smukt Driftsoverskud.

I 1902 lod derpaa Kompagniet bygge endnu en Damper, en 3000 Tons Baad,

særlig beregnet paa Farten Blyth—Ivjøbenhavn. Den hlev af Burmeister & Wains

Værft afleveret medio November s. A. og fik Navnet »Bretland«. Ogsaa denne har

vist sig at være et fortræffeligt Søskib. Den er indrettet til Fyring med Afharpnings-

Kul, har to lige store Rum og fire store Luger, alt foran Maskinen, hvorved Last

ning og Losning med Selskabets Apparater kan foretages saa hurtigt og hilligt som

muligt.

Thi dette er da overhovedet Sagens anden Side — vi har set, hvor hurtig

Ud

leveringen

kan finde Sted fra Etablissementet i Frihavnen. Hertil kan nu føjes den

Oplysning, at f. Ex. »Julius Holmblad«s 2000 Tons ofte udlosses paa ca. 10 Timer,

saa at man altsaa ser, at Kullene kunne komme

endnu hurtigere

ind end ud.

Begge Dampskibenes Anskaffelses-Sum, tilsammen c. 834,000 Ivr., er bleven ud

redet uden Forhøjelse af Aktiekapitalen.

Den relative Uafhængighed af det vexlende Fragtmarked, som Selskabet ved

saaledes at føre egne Dampere har sikret sig, kom det navnlig til Gode i de allerførste

Driftsaar, da Fragterne steg saa enormt. Overhovedet var der til en Begyndelse

overordentlig vanskelige Forhold for Selskabet at kæmpe med, idet det forholdsvis

hurtig efter sin

Start

kom til at staa overfor den store og stadige Stigning i Kul

priserne, som netop tog Fart fra April 1898, da den store Minearbej

der-Strike

i Wa-

les brød ud, og som fortsattes i heftige Ryk til helt hen i Sommeren 1900, da der

naaedes cif-Priser, som man ikke havde kendt Mage til siden det store Opsvings-

Aar 1873—74. Men skønt det saaledes var en Menneskealder siden, at man i Ivul-

forretningen havde kendt slige Forhold, og skønt der jo under saa farlige Prissving

ninger stedse stod Formuer paa Spil, og ethvert Fejlgreb kunde have været skæbne

svangert, saa lykkedes det Kompagniets Ledelse at disponere saa sikkert, at man

stadig var »inddækket« i rigtigt Øjeblik, — og de vanskelige Aar vendte sig saa

ledes netop til Selskabets Vel.

Medens der det første Aar ikke kunde gives Udbytte, da Anlæget i Frihavnen

blev langt senere fuldt færdigt end paaregnet — nemlig først helt hen i Sommeren

1898 —, har Kompagniet siden da uddelt følgende Dividender:

for Aa ret 1898 5 °/0

— 1899 6 %

- 1900 7 °/0

— 1901 5V2 %

— 1902 5 °/0

og for 1903 er der endelig foreslaaet et Udbytte af 5 %•