212 / 293
Parti af Perronerne paa den 3die Hovedbanegaard.
Overlæge H alks Sam ling.
205
huset ved Droskepladsen samt en Udvidelse af Varehuset; disse
Arbejder udførtes i Anledning af Masnedsundbanens Aabning
(4. Oktober 1870).
Men saa kom Dob
beltsporet til Ros
kilde (19. Oktober
1874) og Kalundborg-
banen (1.
Januar
1875), og allerede da
aabenbaredes
den
Skavank ved Bane-
gaarden, at den var
for kort og havde
for smalt Indløb i en
ret skarp Kurve, som
senere stillede sig
hindrende i Vejen fol
dens Udvidelse paa
rationel Maade. For
at skaffe Plads til nye
Spor maatte Bane
legemet gøres bredere
ved Udfyldning
i
St. Jørgens Sø, det
tolvkantede Vognhus
„Tolvkanten“,
som
det endnu kaldes, blev
afstumpet til den
Il-Kant, den er den Dag i Dag, den ligeoverfor „Mosendal“ (ved
Vodroffsvej) beliggende private Ejendom blev afkortet og forskel
lige Forandringer ved Ladegaardens Bygninger og Stakitter blev
nødvendige.
Da Banelegemet blev gjort bredere, blev Trappeviadukten mel-
lemSvineryggen og Ladegaardsvejenfor kort, hvorfor den
maatteerstattes med en ny. Den ældre Viadukt blev paa een
Nat flyttet over til
Søernes vestre Side,
hvor den blev benyt
tet som Forbindelses
led mellem vestre
Side af St. Jørgens
Sø og Ladegaards
vejen. Pillerne gjorde
derimod fortsat Tje
neste under den nye
Bro, men een af dem
blev en Nat hel og
holden flyttet et Styk
ke af Hensyn til Spo
renes Omordning, og
hver af de nye Bro
dragere blev lagt paa
Plads paa een Nat,
da Toggangen jo el
lers vilde være blevet
sinket. Det var i
Foraaret 1874.
Paa selve Bane-
gaarden foregik sam
tidig en Flytning mod
Øst ud imod Fari-
magsvejen af Klampenborgstationen med tilhørende Indfatnings
mure, og ved samme Lejlighed blev denne Banegaard udvidet;
den var i sin nye Skikkelse fuldført i April 1874. Pladsen til
denne Forandring tilvejebragtes ved Ekspropriation af et Areal i
Hjørnet mellem Ladegaardsvejen og Farimagsvejen af noget større
En af Perronhallerne paa den 3die H ovedbanegaard.